| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究的内容与方法 | 第11-12页 |
| 1.2.1 研究的内容 | 第11页 |
| 1.2.2 研究的方法 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.3.1 天津机场货运业务研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 业务流程建模方法的选取 | 第13-14页 |
| 1.3.3 Petri网业务流程优化方法应用分析 | 第14-15页 |
| 1.3.4 工作流分析技术及Petri网评价方法 | 第15-16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 相关理论基础 | 第17-24页 |
| 2.1 货运业务流程设计基础理论 | 第17-18页 |
| 2.2 Petri网的基础理论概述 | 第18-19页 |
| 2.3 Petri网模型建模分析 | 第19-23页 |
| 2.3.1 Petri网的元素及规则 | 第19页 |
| 2.3.2 Petri网的基本性质 | 第19-20页 |
| 2.3.3 Petri网的关联矩阵与库所不变量S_ | 第20-21页 |
| 2.3.4 Petri网的类型 | 第21-23页 |
| 2.4 系统仿真 | 第23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 天津机场货运业务流程分析 | 第24-30页 |
| 3.1 天津机场国内货运业务流程分析 | 第25-26页 |
| 3.2 天津机场国际货运业务流程分析 | 第26-28页 |
| 3.3 业务流程存在的问题分析 | 第28页 |
| 3.4 本章小结 | 第28-30页 |
| 第四章 天津机场货运业务流程建模及优化 | 第30-50页 |
| 4.1 Petri网建模及优化步骤 | 第30-33页 |
| 4.1.1 Petri网建模步骤 | 第30页 |
| 4.1.2 Petri网的优化规则 | 第30-33页 |
| 4.2 天津机场货运业务流程Petri网建模 | 第33-40页 |
| 4.2.1 Petri网模型建立 | 第33-36页 |
| 4.2.2 Petri网模型性能分析 | 第36-40页 |
| 4.3 优化Petri网模型采取的措施 | 第40-45页 |
| 4.3.1 基于关联矩阵重组的优化措施 | 第40-41页 |
| 4.3.2 基于业务流程重组的优化措施 | 第41-42页 |
| 4.3.3 基于信息价值链增值的优化措施 | 第42-44页 |
| 4.3.4 基于关键业务流程的优化措施 | 第44-45页 |
| 4.4 建立优化后的Petri网模型 | 第45-49页 |
| 4.4.1 综合优化后的Petri网建模 | 第45-46页 |
| 4.4.2 综合优化后的Petri网模型性能分析 | 第46-49页 |
| 4.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 仿真评价 | 第50-65页 |
| 5.1 仿真模型建立 | 第50-61页 |
| 5.1.1 建立优化前的仿真模型 | 第50-52页 |
| 5.1.2 基于关联矩阵重组优化的仿真模型 | 第52-54页 |
| 5.1.3 基于业务流程重组优化的仿真模型 | 第54-55页 |
| 5.1.4 基于信息价值链增值优化的仿真模型 | 第55-57页 |
| 5.1.5 基于关键业务流程优化的仿真模型 | 第57-59页 |
| 5.1.6 基于综合优化的仿真模型 | 第59-61页 |
| 5.2 仿真结果对比 | 第61-64页 |
| 5.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 结论与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 论文工作总结 | 第65页 |
| 6.2 研究展望 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 附录 | 第71-77页 |
| 个人简介 | 第77页 |