某大吨位全地面起重机塔式副臂起臂静力学研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 论文背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 全地面起重机发展现状和趋势 | 第11-12页 |
| 1.2.1 国内全地面起重机发展现状 | 第11页 |
| 1.2.2 国外全地面起重机发展现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 全地面起重机发展趋势 | 第12页 |
| 1.3 论文的主要内容 | 第12-14页 |
| 第2章 全地面起重机结构及起臂形式 | 第14-26页 |
| 2.1 结构说明 | 第15-17页 |
| 2.1.1 上车结构 | 第15-16页 |
| 2.1.2 下车结构 | 第16-17页 |
| 2.2 独特关键部件 | 第17-19页 |
| 2.2.1 第三支架 | 第17-18页 |
| 2.2.2 防倾油缸与防倾杆 | 第18-19页 |
| 2.3 起臂形式 | 第19-24页 |
| 2.3.1 起臂形式一 | 第19-22页 |
| 2.3.2 起臂形式二 | 第22-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-26页 |
| 第3章 有限元建模及求解方法 | 第26-42页 |
| 3.1 单元类型选取 | 第26页 |
| 3.2 有限元模型建立 | 第26-28页 |
| 3.2.1 主臂简化梁有限元模型建立 | 第26-27页 |
| 3.2.2 塔臂简化梁有限元模型建立 | 第27页 |
| 3.2.3 超起模型建立 | 第27-28页 |
| 3.3 关键参数求解方法 | 第28-37页 |
| 3.3.1 起臂形式一 | 第28-30页 |
| 3.3.2 起臂形式二 | 第30-37页 |
| 3.4 模型组装与加载求解 | 第37-39页 |
| 3.4.1 模型组装及边界约束 | 第37-38页 |
| 3.4.2 载荷施加及求解计算 | 第38-39页 |
| 3.5 稳定性与支腿反力解析法 | 第39-40页 |
| 3.5.1 稳定性计算方法 | 第39页 |
| 3.5.2 支腿反力解析法 | 第39-40页 |
| 3.6 本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 起臂形式一有限元分析 | 第42-62页 |
| 4.1 工况选择 | 第42-43页 |
| 4.2 结构强度 | 第43-48页 |
| 4.3 关键构件 | 第48-55页 |
| 4.3.1 伸缩油缸 | 第48-49页 |
| 4.3.2 变幅油缸 | 第49-51页 |
| 4.3.3 防倾油缸 | 第51页 |
| 4.3.4 回转支撑 | 第51-54页 |
| 4.3.5 支腿油缸 | 第54-55页 |
| 4.4 倾翻计算 | 第55-58页 |
| 4.4.1 倾翻系数 | 第56-57页 |
| 4.4.2 同侧支腿合力 | 第57-58页 |
| 4.5 结果总结 | 第58-60页 |
| 4.6 本章小结 | 第60-62页 |
| 第5章 起臂形式二有限元分析 | 第62-78页 |
| 5.1 工况选择 | 第62-63页 |
| 5.2 结构强度 | 第63-66页 |
| 5.3 关键构件 | 第66-71页 |
| 5.3.1 伸缩油缸 | 第66页 |
| 5.3.2 变幅油缸 | 第66-68页 |
| 5.3.3 防倾油缸 | 第68-69页 |
| 5.3.4 回转支撑 | 第69-70页 |
| 5.3.5 支腿油缸 | 第70-71页 |
| 5.4 倾翻计算 | 第71-74页 |
| 5.4.1 倾翻系数 | 第71-73页 |
| 5.4.2 同侧支腿合力 | 第73-74页 |
| 5.5 结果总结 | 第74-75页 |
| 5.6 本章小结 | 第75-78页 |
| 第6章 计算方法验证 | 第78-88页 |
| 6.1 测试目的 | 第78页 |
| 6.2 测试方案 | 第78-83页 |
| 6.2.1 工况选取 | 第78页 |
| 6.2.2 测试点位置说明 | 第78-83页 |
| 6.3 测试结果分析 | 第83-86页 |
| 6.3.1 主臂 | 第83-84页 |
| 6.3.2 塔臂 | 第84-85页 |
| 6.3.3 支腿 | 第85-86页 |
| 6.4 小结 | 第86-88页 |
| 第7章 结论与展望 | 第88-90页 |
| 7.1 结论 | 第88页 |
| 7.2 展望 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-94页 |
| 作者简介及科研成果 | 第94-96页 |
| 致谢 | 第96页 |
