汽车B柱侧面碰撞仿真分析
| 摘要 | 第7-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第14-20页 |
| 1.1 国内外交通事故现状 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外汽车碰撞法规现状 | 第15-17页 |
| 1.2.1 国外汽车碰撞法规现状 | 第15-17页 |
| 1.2.2 国内汽车碰撞法规现状 | 第17页 |
| 1.3 国内外对汽车B柱的研究 | 第17-18页 |
| 1.4 B柱的结构和特点 | 第18-19页 |
| 1.5 本论文研究内容 | 第19-20页 |
| 第2章 汽车碰撞仿真理论和优化方法 | 第20-23页 |
| 2.1 非线性有限元理论 | 第20-21页 |
| 2.1.1 LS-DYNA软件基本原理 | 第21页 |
| 2.2 汽车侧面碰撞优化设计 | 第21-22页 |
| 2.2.1 试验设计方法 | 第21-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 汽车侧面碰撞的有限元建模 | 第23-29页 |
| 3.1 前言 | 第23-24页 |
| 3.2 B柱模型的有限元网格划分 | 第24-25页 |
| 3.2.1 B柱不同部分的网格化划分 | 第24-25页 |
| 3.3 移动变形壁障(MDB)有限元的创建 | 第25-27页 |
| 3.3.1 移动变形壁障的尺寸要求 | 第26-27页 |
| 3.4 侧碰整体有限元模型的建立 | 第27-28页 |
| 3.4.1 接触类型的设置 | 第27页 |
| 3.4.2 其他设置 | 第27-28页 |
| 3.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第4章 碰撞理论与模型验证 | 第29-36页 |
| 4.1 碰撞力学的基本理论 | 第29页 |
| 4.2 静态B柱分析 | 第29-31页 |
| 4.3 动态碰撞分析 | 第31-35页 |
| 4.3.1 仿真具体操作过程 | 第31-32页 |
| 4.3.2 选择单元类型与材料类型 | 第32页 |
| 4.3.3 建立实体模型 | 第32-33页 |
| 4.3.4 划分有限元网格 | 第33-34页 |
| 4.3.5 设置接触、载荷和约束 | 第34页 |
| 4.3.6 设置求解时间和时间步长控制 | 第34页 |
| 4.3.7 输出K文件 | 第34-35页 |
| 4.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第5章 基于正交试验法B柱的优化设计 | 第36-46页 |
| 5.1 B柱的有限元建模 | 第36-37页 |
| 5.1.1 B柱的模型尺寸 | 第36-37页 |
| 5.1.2 碰撞点的选取及碰撞方向 | 第37页 |
| 5.2 优化目标 | 第37-38页 |
| 5.3 优化因素选择 | 第38-40页 |
| 5.3.1 碰撞点处Y方向横截面 | 第38-39页 |
| 5.3.2 因素的选择 | 第39页 |
| 5.3.3 各因素水平的选择 | 第39-40页 |
| 5.4 正交试验设计及分析 | 第40-43页 |
| 5.4.1 正交试验列表 | 第40-41页 |
| 5.4.2 优化方案的选取 | 第41-43页 |
| 5.5 实验方案验证 | 第43-45页 |
| 5.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 第6章 总结及展望 | 第46-47页 |
| 6.1 结论 | 第46页 |
| 6.2 展望 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-49页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第49-50页 |
| 致谢 | 第50页 |
