西安市机动车控制策略实施效益评估
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外机动车污染控制研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外机动车污染控制研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内机动车污染控制研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第14-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.4 论文结构和技术路线 | 第15-17页 |
| 第二章 西安市基准年机动车排放状况及减排技术筛选 | 第17-31页 |
| 2.1 西安市基准年状况 | 第17-19页 |
| 2.1.1 西安市自然状况 | 第17页 |
| 2.1.2 西安市交通状况 | 第17-18页 |
| 2.1.3 西安市空气质量状况 | 第18-19页 |
| 2.2 西安市基准年机动车状况 | 第19-24页 |
| 2.2.1 西安市机动车保有量 | 第19-20页 |
| 2.2.2 西安市机动车排放因子 | 第20-22页 |
| 2.2.3 西安市机动车行驶里程 | 第22-23页 |
| 2.2.4 西安市机动车污染物排放量 | 第23-24页 |
| 2.3 西安市机动车排放可行的控制对策分析 | 第24-29页 |
| 2.3.1 新车严格控制排放标准 | 第24页 |
| 2.3.2 淘汰老旧车及黄标车 | 第24-25页 |
| 2.3.3 提高油品质量 | 第25页 |
| 2.3.4 车辆限行 | 第25-26页 |
| 2.3.5 使用替代燃料 | 第26-27页 |
| 2.3.6 优化交通结构 | 第27页 |
| 2.3.7 控制机动车保有量，降低增速 | 第27-28页 |
| 2.3.8 加强在用车管理，完善I/M制度 | 第28页 |
| 2.3.9 城市全面禁摩 | 第28-29页 |
| 2.4 机动车排放控制对策选定 | 第29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-31页 |
| 第三章 西安市未来年机动车状况预测 | 第31-45页 |
| 3.1 西安市机动车保有量的预测 | 第31-38页 |
| 3.1.1 机动车保有量预测方法筛选 | 第31-32页 |
| 3.1.2 西安市机动车保有量预测模型的建立 | 第32-34页 |
| 3.1.3 西安市2020年人口预测 | 第34-35页 |
| 3.1.4 西安市2020年分车型保有量 | 第35-38页 |
| 3.2 西安市机动车车龄预测 | 第38-40页 |
| 3.3 西安市机动车年均行驶里程预测 | 第40-41页 |
| 3.4 西安市机动车排放因子预测 | 第41-42页 |
| 3.5 西安市2020年排放量 | 第42-43页 |
| 3.6 本章小结 | 第43-45页 |
| 第四章 机动车排放控制对策减排效益评估 | 第45-61页 |
| 4.1 不同控制对策评估情景设定 | 第45-48页 |
| 4.1.1 淘汰黄标车和老旧车控制情景 | 第45-46页 |
| 4.1.2 调控轻型客车保有量控制情景 | 第46页 |
| 4.1.3 提高油品质量控制情景 | 第46-47页 |
| 4.1.4 使用替代燃料天然气控制情景 | 第47页 |
| 4.1.5 机动车控制对策综合控制情景 | 第47-48页 |
| 4.2 不同控制策略减排效益 | 第48-56页 |
| 4.2.1 淘汰黄标车和老旧车减排效益 | 第48-50页 |
| 4.2.2 调控轻型客车保有量减排效益 | 第50-51页 |
| 4.2.3 提高油品质量减排效益 | 第51-53页 |
| 4.2.4 使用替代燃料天然气 | 第53-54页 |
| 4.2.5 机动车控制对策综合控制 | 第54-56页 |
| 4.3 2020年削减效益评估 | 第56-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 结论及建议 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
