| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2 研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.1 国内研究动态 | 第11页 |
| 1.2.2 国外研究动态 | 第11-12页 |
| 1.2.3 研究现状评述 | 第12页 |
| 1.3 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.4 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.5 研究方法及技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 城市轨道交通客流预测理论与方法 | 第16-30页 |
| 2.1 城市轨道交通客流预测概述 | 第16-17页 |
| 2.1.1 城市轨道交通客流预测模式 | 第16页 |
| 2.1.2 城市轨道交通客流预测技术路线 | 第16-17页 |
| 2.2 城市轨道交通客流预测模型与方法 | 第17-23页 |
| 2.2.1 城市轨道交通客流预测方法比选 | 第17-19页 |
| 2.2.2 城市轨道交通客流预测四阶段模型 | 第19-22页 |
| 2.2.3 基于四阶段法的城市轨道交通客流预测难点 | 第22-23页 |
| 2.3 基于四阶段法的城市轨道交通客流预测参数分析 | 第23-29页 |
| 2.3.1 城市轨道交通客流产生机理分析 | 第23页 |
| 2.3.2 城市轨道交通客流规模影响因素分析 | 第23-24页 |
| 2.3.3 城市轨道交通客流预测参数分析 | 第24-25页 |
| 2.3.4 城市轨道交通客流预测主要参数的提取 | 第25-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 城市轨道交通客流预测不确定性来源识别 | 第30-37页 |
| 3.1 城市轨道交通客流预测不确定性来源分析 | 第30页 |
| 3.2 模型输入的不确定性 | 第30-32页 |
| 3.2.1 情景不确定性 | 第30-31页 |
| 3.2.2 系统数据不确定性 | 第31-32页 |
| 3.3 模型及其参数的不确定性 | 第32-34页 |
| 3.3.1 模型选择不确定性 | 第32页 |
| 3.3.2 模型技术的不确定性 | 第32-33页 |
| 3.3.3 参数的不确定性 | 第33-34页 |
| 3.4 模型输出的不确定性 | 第34页 |
| 3.5 模型不确定性传递分析 | 第34-36页 |
| 3.6 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 城市轨道交通客流预测不确定性分析方法 | 第37-63页 |
| 4.1 模型不确定性的表达 | 第37页 |
| 4.2 误差传递分析方法 | 第37-40页 |
| 4.2.1 经典误差传递分析 | 第37-38页 |
| 4.2.2 多因素组合下的误差传递分析 | 第38-40页 |
| 4.3 不确定度概述 | 第40-41页 |
| 4.3.1 不确定度的定义 | 第40-41页 |
| 4.3.2 不确定度与误差 | 第41页 |
| 4.4 不确定度的评定 | 第41-48页 |
| 4.4.1 标准不确定度的A类评定 | 第41-45页 |
| 4.4.2 标准不确定度的B类评定 | 第45页 |
| 4.4.3 多因素不确定度的合成 | 第45-48页 |
| 4.5 城市轨道交通客流预测不确定性分析 | 第48-61页 |
| 4.5.1 预测模型的选取 | 第48-50页 |
| 4.5.2 单因素不确定性析 | 第50-60页 |
| 4.5.3 多因素组合不确定性分析 | 第60-61页 |
| 4.6 本章小结 | 第61-63页 |
| 第五章 实例分析 | 第63-85页 |
| 5.1 西安市地铁二号线客流预测简介 | 第63-72页 |
| 5.1.1 西安市地铁二号线客流预测概述 | 第63页 |
| 5.1.2 西安市地铁二号线客流预测基础资料 | 第63-69页 |
| 5.1.3 西安市地铁二号线客流预测模型选择及参数标定 | 第69-70页 |
| 5.1.4 西安市地铁二号线预测结果与实际客流对比分析 | 第70-72页 |
| 5.2 西安市地铁二号线客流预测不确定性分析 | 第72-82页 |
| 5.2.1 单因素不确定性分析 | 第72-81页 |
| 5.2.2 多因素组合不确定性分析 | 第81-82页 |
| 5.3 城市轨道交通客流预测不确定性对策 | 第82-83页 |
| 5.4 本章小结 | 第83-85页 |
| 结论 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-90页 |
| 附录 | 第90-120页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第120-121页 |
| 致谢 | 第121页 |
