码头工程设计阶段造价控制评价方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 设计阶段水运造价现状 | 第10-11页 |
| 1.2 控制理论研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 限额理论研究动态 | 第11-12页 |
| 1.2.2 价值工程研究动态 | 第12-13页 |
| 1.2.3 全生命周期、全过程造价管理研究动态 | 第13-14页 |
| 1.2.4 其他控制理论 | 第14-15页 |
| 1.3 评价方法研究动态 | 第15-17页 |
| 1.3.1 层次分析法 | 第15页 |
| 1.3.2 模糊综合评价法 | 第15-16页 |
| 1.3.3 数据包络分析法 | 第16页 |
| 1.3.4 人工神经网络评价法 | 第16页 |
| 1.3.5 灰色综合评价法 | 第16-17页 |
| 1.4 论文研究意义及方法 | 第17-19页 |
| 1.4.1 研究意义 | 第17-18页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第18-19页 |
| 1.5 文章结构 | 第19-20页 |
| 2 多层次灰色评价法 | 第20-33页 |
| 2.1 灰色理论原理 | 第20-23页 |
| 2.1.1 灰数 | 第20页 |
| 2.1.2 白化权函数 | 第20-22页 |
| 2.1.3 灰类的评价系数 | 第22页 |
| 2.1.4 灰色评价特点 | 第22-23页 |
| 2.2 层次分析理论 | 第23-30页 |
| 2.2.1 层次分析法原理 | 第23页 |
| 2.2.2 建立层次分析结构 | 第23-24页 |
| 2.2.3 建立判断矩阵 | 第24-25页 |
| 2.2.4 确定层次单排序的相对权重指标 | 第25-26页 |
| 2.2.5 一致性判断 | 第26-28页 |
| 2.2.6 层次总排序 | 第28-29页 |
| 2.2.7 层次分析法优点 | 第29页 |
| 2.2.8 层次分析法缺点 | 第29-30页 |
| 2.3 多层次灰色综合评价 | 第30-33页 |
| 3 码头工程造价评价方法 | 第33-38页 |
| 3.1 模型构建原则 | 第33页 |
| 3.2 建立码头工程设计阶段造价控制评价模型 | 第33-37页 |
| 3.2.1 评价结构模型构建 | 第33-34页 |
| 3.2.2 指标体系 | 第34-37页 |
| 3.3 失控原因分析并应对措施 | 第37页 |
| 3.4 评价体系意义 | 第37-38页 |
| 4. 案例分析 | 第38-68页 |
| 4.1 工程概况 | 第38页 |
| 4.2 层次分析 | 第38-50页 |
| 4.2.1 判断矩阵 | 第38-43页 |
| 4.2.2 权重指标计算 | 第43-44页 |
| 4.2.3 层次单排序的一致性检验 | 第44-49页 |
| 4.2.4 层次总排序及一致性检验 | 第49-50页 |
| 4.3 灰色评价 | 第50-66页 |
| 4.3.1 评价标准及打分 | 第50-51页 |
| 4.3.2 白化权函数 | 第51-53页 |
| 4.3.3 灰色评价系数确定 | 第53-60页 |
| 4.3.4 灰色评价权向量和权矩阵 | 第60-62页 |
| 4.3.5 指标评价结果 | 第62-63页 |
| 4.3.6 综合评价 | 第63-66页 |
| 4.4 评价及采取措施 | 第66-68页 |
| 5 研究结论及展望 | 第68-69页 |
| 5.1 研究结论 | 第68页 |
| 5.2 展望 | 第68-69页 |
| 附录A 工程决策及设计阶段造价管理评估指标评分表 | 第69-73页 |
| 附录B 工程造价控制评分表 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
