| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 土工合成材料的概述 | 第9-10页 |
| 1.2 加筋土的概念和作用 | 第10-12页 |
| 1.3 国内外对加筋土的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 本课题的研究背景和意义 | 第13-14页 |
| 1.5 本课题的研究方法与内容 | 第14-16页 |
| 第2章 废旧轮胎条与格栅加筋土剪切性能研究 | 第16-26页 |
| 2.1 前言 | 第16页 |
| 2.2 直剪试验原理 | 第16-17页 |
| 2.3 试验仪器、材料和方法 | 第17-20页 |
| 2.3.1 试验仪器 | 第17-18页 |
| 2.3.2 试验材料 | 第18-20页 |
| 2.3.3 试验方法 | 第20页 |
| 2.4 试验结果及加筋机理分析 | 第20-25页 |
| 2.4.1 试验结果 | 第20-24页 |
| 2.4.2 加筋机理分析 | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 单层废旧轮胎与土工格室加筋路堤性能研究 | 第26-45页 |
| 3.1 前言 | 第26-27页 |
| 3.2 试验仪器、材料和方法 | 第27-29页 |
| 3.2.1 试验仪器 | 第27-28页 |
| 3.2.2 试验材料 | 第28页 |
| 3.2.3 试验方法 | 第28-29页 |
| 3.3 试验结果及分析 | 第29-35页 |
| 3.3.1 加筋对承载力和沉降量的影响 | 第29-31页 |
| 3.3.2 加筋对附加应力的影响 | 第31-33页 |
| 3.3.3 加筋对位移的影响 | 第33-35页 |
| 3.4 加筋机理及稳定性分析 | 第35-37页 |
| 3.5 单层加筋地基承载力理论分析 | 第37-43页 |
| 3.5.1 素土地基承载力理论 | 第37-38页 |
| 3.5.2 土工格室加筋地基承载力 | 第38-41页 |
| 3.5.3 废旧轮胎加筋地基承载力 | 第41-43页 |
| 3.6 本章小结 | 第43-45页 |
| 第4章 多层格室与轮胎-格室复合加筋路堤对比研究 | 第45-66页 |
| 4.1 前言 | 第45页 |
| 4.2 试验仪器、试验材料和方法 | 第45-47页 |
| 4.2.1 实验仪器 | 第45-46页 |
| 4.2.2 试验材料 | 第46页 |
| 4.2.3 试验方法 | 第46-47页 |
| 4.3 试验结果及分析 | 第47-53页 |
| 4.3.1 埋深影响 | 第47-48页 |
| 4.3.2 层间距影响 | 第48-49页 |
| 4.3.3 层数的影响 | 第49-51页 |
| 4.3.4 格室与轮胎-格室加筋路堤的对比 | 第51-53页 |
| 4.4 多层加筋对附加应力场的影响分析 | 第53-56页 |
| 4.4.1 格室与轮胎-格室复合加筋的附加应力场对比 | 第53-54页 |
| 4.4.2 筋材层数对附加应力场的影响分析 | 第54-56页 |
| 4.5 多层加筋对位移场的影响分析 | 第56-60页 |
| 4.5.1 格室与轮胎-格室复合加筋的位移场对比 | 第56-57页 |
| 4.5.2 筋材层数对位移场的影响分析 | 第57-60页 |
| 4.6 路堤稳定性及地基承载力分析 | 第60-65页 |
| 4.6.1 稳定性分析 | 第60-63页 |
| 4.6.2 多层加筋地基承载力理论分析 | 第63-65页 |
| 4.7 本章小结 | 第65-66页 |
| 第5章 结论与展望 | 第66-69页 |
| 5.1 结论 | 第66-67页 |
| 5.2 展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 附录 攻读硕士学位期间发表论文及参加科研项目 | 第75页 |