基于城市交通与区位指标的居住地选择
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 概述 | 第8页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第8-9页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.4 论文研究的主要内容 | 第11-12页 |
| 第二章 预备知识 | 第12-14页 |
| 2.1 区位理论的概念 | 第12页 |
| 2.2 重心排序法的概念 | 第12-13页 |
| 2.3 交通流模型 | 第13页 |
| 2.4 结论 | 第13-14页 |
| 第三章 基于交通和区位模糊属性的居住地选择 | 第14-29页 |
| 3.1 住房价格的谈判机制模型 | 第14-17页 |
| 3.1.1 小区评价指标的量化处理 | 第14-16页 |
| 3.1.2 住房的估价模型 | 第16页 |
| 3.1.3 住房价格确定 | 第16-17页 |
| 3.2 交通阻抗 | 第17-19页 |
| 3.2.1 自驾车的交通阻抗 | 第17页 |
| 3.2.2 常规公交的交通阻抗 | 第17-18页 |
| 3.2.3 自行车的交通阻抗 | 第18页 |
| 3.2.4 家庭成员的通勤总阻抗 | 第18-19页 |
| 3.2.5 家庭广义交通费用 | 第19页 |
| 3.3 居住地的选择 | 第19-20页 |
| 3.4 算法 | 第20-21页 |
| 3.5 算例 | 第21-28页 |
| 3.6 结论 | 第28-29页 |
| 第四章 总结与展望 | 第29-31页 |
| 4.1 全文总结 | 第29页 |
| 4.2 工作展望 | 第29-31页 |
| 参考文献 | 第31-34页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第34-35页 |
| 致谢 | 第35-36页 |
