| 摘要 | 第6-8页 |
| abstract | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第14-26页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第14-18页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第14-17页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第17-18页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第18-22页 |
| 1.2.1 橡胶衬套的静动态特性 | 第18-21页 |
| 1.2.2 橡胶衬套在车辆性能分析中的应用 | 第21-22页 |
| 1.3 目前研究存在的问题 | 第22-23页 |
| 1.4 论文主要研究内容 | 第23-25页 |
| 1.5 论文研究方法 | 第25-26页 |
| 第2章 橡胶衬套静态特性研究 | 第26-55页 |
| 2.1 橡胶衬套超弹性本构理论 | 第26-29页 |
| 2.2 橡胶衬套的有限元模型 | 第29-31页 |
| 2.3 橡胶衬套超弹性本构关系的建立 | 第31-37页 |
| 2.3.1 超弹性本构方程系数的仿真估算 | 第31-34页 |
| 2.3.2 橡胶衬套材料力学性能试验 | 第34-36页 |
| 2.3.3 基于仿真与试验对比的本构关系 | 第36-37页 |
| 2.4 橡胶衬套超弹性本构方程的系数识别 | 第37-49页 |
| 2.4.1 本构方程系数识别原理 | 第37-38页 |
| 2.4.2 橡胶衬套静态特性初步仿真 | 第38-39页 |
| 2.4.3 橡胶衬套静态特性试验 | 第39-43页 |
| 2.4.4 基于静态特性仿真与试验对比的系数识别 | 第43-49页 |
| 2.5 橡胶衬套全六向静刚度的重构 | 第49-50页 |
| 2.6 径缩量对橡胶衬套静态特性的影响分析 | 第50-51页 |
| 2.7 橡胶衬套在扭力梁悬架结构强度分析中的应用 | 第51-54页 |
| 2.7.1 橡胶衬套力学模型模拟及边界条件的建立 | 第51-53页 |
| 2.7.2 含橡胶衬套的扭力梁悬架结构强度分析与验证 | 第53-54页 |
| 2.8 小结 | 第54-55页 |
| 第3章 橡胶衬套动态特性研究 | 第55-74页 |
| 3.1 橡胶衬套粘弹性本构关系的建立 | 第55-60页 |
| 3.1.1 时域内材料级本构关系 | 第56-57页 |
| 3.1.2 频域内材料级本构关系 | 第57-59页 |
| 3.1.3 频域内结构级本构关系 | 第59-60页 |
| 3.2 橡胶衬套动态特性的仿真分析 | 第60-62页 |
| 3.2.1 动态特性仿真原理 | 第60-61页 |
| 3.2.2 橡胶衬套动态特性初步仿真 | 第61-62页 |
| 3.3 橡胶衬套动态特性试验 | 第62-65页 |
| 3.4 橡胶衬套粘弹性本构方程的系数识别 | 第65-69页 |
| 3.4.1 设计变量范围及优化目标的确定 | 第66-67页 |
| 3.4.2 基于动态特性仿真与试验对比的系数识别 | 第67-69页 |
| 3.5 橡胶衬套动态特性评价指标的重构 | 第69-72页 |
| 3.6 径缩量对橡胶衬套动态特性的影响分析 | 第72-73页 |
| 3.7 小结 | 第73-74页 |
| 第4章 橡胶衬套在悬架运动特性分析中的应用 | 第74-108页 |
| 4.1 悬架运动特性的分析范畴 | 第74-75页 |
| 4.1.1 悬架运动学 | 第74-75页 |
| 4.1.2 悬架弹性运动学 | 第75页 |
| 4.2 悬架运动特性的分析方法 | 第75-77页 |
| 4.2.1 悬架运动特性台架试验 | 第75-76页 |
| 4.2.2 悬架运动特性虚拟仿真 | 第76-77页 |
| 4.3 悬架运动特性准评价标准的提出 | 第77-82页 |
| 4.3.1 悬架运动特性评价指标的变化规律 | 第78-81页 |
| 4.3.2 悬架运动特性评价指标的参数统计 | 第81-82页 |
| 4.4 含橡胶衬套的麦弗逊悬架运动特性分析 | 第82-90页 |
| 4.4.1 麦弗逊悬架模型及虚拟试验台架的建立 | 第82-84页 |
| 4.4.2 麦弗逊悬架运动特性评价指标变化仿真 | 第84-90页 |
| 4.5 含橡胶衬套的扭力梁悬架运动特性分析 | 第90-106页 |
| 4.5.1 扭力梁悬架模型及虚拟试验台架的建立 | 第90-91页 |
| 4.5.2 橡胶衬套对扭力梁悬架运动特性的影响 | 第91-93页 |
| 4.5.3 扭力梁悬架运动特性响应的衬套参数灵敏度 | 第93-99页 |
| 4.5.4 扭力梁悬架运动特性响应的全因子实验设计 | 第99-100页 |
| 4.5.5 扭力梁悬架运动特性评价指标变化仿真 | 第100-106页 |
| 4.6 小结 | 第106-108页 |
| 第5章 橡胶衬套在整车平顺性分析中的应用 | 第108-120页 |
| 5.1 整车平顺性仿真系统的建立 | 第108-112页 |
| 5.1.1 含橡胶衬套的悬架模型 | 第108-109页 |
| 5.1.2 轮胎模型 | 第109-110页 |
| 5.1.3 整车多体动力学模型 | 第110-111页 |
| 5.1.4 随机路面谱的模拟 | 第111-112页 |
| 5.2 系统离线时间积分仿真 | 第112-114页 |
| 5.3 整车平顺性的人体主观反应分析 | 第114-119页 |
| 5.3.1 基本仿真环境与假设条件 | 第114页 |
| 5.3.2 数据评价及处理方法 | 第114-116页 |
| 5.3.3 橡胶衬套各向刚度对人体主观反应影响分析 | 第116-117页 |
| 5.3.4 基于双工况的橡胶衬套对人体主观反应影响分析 | 第117-119页 |
| 5.4 小结 | 第119-120页 |
| 结论与展望 | 第120-123页 |
| 致谢 | 第123-124页 |
| 参考文献 | 第124-133页 |
| 附录1 | 第133-140页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 | 第140-141页 |
