煤炭码头泊位优化调度研究--以XX煤炭码头为例
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 论文研究背景 | 第8-10页 |
| 1.2 论文研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第10页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 论文研究内容与结构 | 第11-12页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.3.2 论文结构 | 第12页 |
| 1.4 论文研究方法和思路 | 第12-13页 |
| 1.5 论文创新点 | 第13-14页 |
| 第2章 相关研究文献综述 | 第14-19页 |
| 2.1 煤炭概述 | 第14页 |
| 2.2 港.调度问题 | 第14-19页 |
| 第3章 煤炭码头基本设施及装卸作业流程简介 | 第19-29页 |
| 3.1 煤炭码头及特点 | 第19-21页 |
| 3.1.1 煤炭装卸特点 | 第19-20页 |
| 3.1.2 煤炭码头布局特点 | 第20-21页 |
| 3.2 煤炭码头基本设施 | 第21-25页 |
| 3.3 煤炭码头装卸作业工艺与实务 | 第25-29页 |
| 3.3.1 煤炭码头卸船作业工艺与实务 | 第25-26页 |
| 3.3.2 煤炭码头装船作业工艺与流程 | 第26-27页 |
| 3.3.3 煤炭码头其他作业工艺 | 第27-29页 |
| 第4章 考虑潮汐因素的煤炭码头优化调度模型 | 第29-40页 |
| 4.1 影响煤炭码头泊位调度的因素分析 | 第29-33页 |
| 4.1.1 自然因素 | 第29-30页 |
| 4.1.2 船舶因素 | 第30-31页 |
| 4.1.3 码头设备因素 | 第31-32页 |
| 4.1.4 煤炭货物因素 | 第32页 |
| 4.1.5 码头内部管理因素 | 第32-33页 |
| 4.2 潮汐变化特点及其对码头作业的影响 | 第33页 |
| 4.3 船舶在港停时 | 第33-34页 |
| 4.3.1 船舶在港停泊时间的含义 | 第33页 |
| 4.3.2 船舶在港停留时间的构成 | 第33-34页 |
| 4.4 XX煤炭码头泊位能力分析 | 第34-35页 |
| 4.4.1 泊位运用指标 | 第34-35页 |
| 4.4.2 XX煤炭码头泊位能力 | 第35页 |
| 4.5 XX煤炭码头泊位调度存在问题分析 | 第35-36页 |
| 4.6 模型基本假设条件 | 第36-38页 |
| 4.6.1 问题描述 | 第36-37页 |
| 4.6.2 基本假设条件 | 第37-38页 |
| 4.7 考虑潮汐因素的泊位优化调度模型 | 第38-40页 |
| 第5章 基于XX煤炭码头的算例分析 | 第40-52页 |
| 5.1 XX煤炭码头概况 | 第40页 |
| 5.2 进港船舶数据 | 第40-42页 |
| 5.3 船舶入泊时间窗 | 第42-45页 |
| 5.3.1 吃水 13.2 米大船 | 第42页 |
| 5.3.2 吃水13米大船 | 第42-43页 |
| 5.3.3 吃水 12.8 米大船 | 第43-44页 |
| 5.3.4 吃水 12.5 米大船 | 第44-45页 |
| 5.4 基于Cplex的算例分析 | 第45-52页 |
| 5.4.1 Cplex软件简介 | 第45页 |
| 5.4.2 计算实验分析 | 第45-49页 |
| 5.4.3 实际算例分析 | 第49-52页 |
| 第6章 总结与展望 | 第52-54页 |
| 6.1 论文的结论 | 第52-53页 |
| 6.2 局限 | 第53页 |
| 6.3 展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 附录 | 第58-76页 |
