| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 符号说明表 | 第11-13页 |
| 1 绪论 | 第13-37页 |
| 1.1 论文研究的背景和意义 | 第14-16页 |
| 1.1.1 气动式座舱压力调节系统的优势 | 第14-15页 |
| 1.1.2 气动式座舱压力调节系统当前存在的问题 | 第15-16页 |
| 1.2 国内外研究现状分析 | 第16-33页 |
| 1.2.1 国外研究动态 | 第16-29页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第29-33页 |
| 1.3 论文的主要研究内容和组织结构 | 第33-37页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第33-34页 |
| 1.3.2 组织结构 | 第34-37页 |
| 2 气动式座舱压力调节系统的组成及数学建模 | 第37-57页 |
| 2.1 系统的组成及工作原理 | 第37-38页 |
| 2.2 系统各组件的数学建模 | 第38-51页 |
| 2.2.1 气动元件流量特性的数学模型 | 第39-40页 |
| 2.2.2 双喷嘴-联动挡板结构流量特性的数学建模 | 第40-43页 |
| 2.2.3 释压限幅器的数学建模与特性分析 | 第43-47页 |
| 2.2.4 毛细管-腔体-毛细管的数学建模及特性分析 | 第47-51页 |
| 2.3 座舱的数学模型 | 第51-53页 |
| 2.3.1 座舱调节特性的影响因素分析 | 第51-52页 |
| 2.3.2 座舱的数学模型 | 第52-53页 |
| 2.4 气动式座舱压调系统的主要关键技术 | 第53-55页 |
| 2.5 本章小结 | 第55-57页 |
| 3 压力制度组件及其参数对系统性能的影响分析 | 第57-85页 |
| 3.1 压力制度及压力制度组件 | 第57-58页 |
| 3.2 比例调压组件特性分析与实验 | 第58-71页 |
| 3.2.1 比例调压组件的特性 | 第58-65页 |
| 3.2.2 特性实验及参数对系统性能的影响分析 | 第65-71页 |
| 3.3 余压组件的特性分析与实验 | 第71-79页 |
| 3.3.1 余压组件的特性 | 第71-75页 |
| 3.3.2 特性实验及参数对系统系能的影响分析 | 第75-79页 |
| 3.4 结构参数对系统稳定条件的影响分析 | 第79-82页 |
| 3.4.1 结构参数对相角裕度的影响 | 第79-81页 |
| 3.4.2 结构参数对幅值条件的影响 | 第81-82页 |
| 3.5 座舱压力调节规律的控制逻辑 | 第82-84页 |
| 3.6 本章小结 | 第84-85页 |
| 4 基于压差补偿方法的舱压变化率控制优化设计 | 第85-117页 |
| 4.1 座舱压力变化率控制的意义及面临的问题 | 第85-86页 |
| 4.2 座舱压力变化率控制组件及其特性分析 | 第86-96页 |
| 4.2.1 毛细管-气容结构的速率限制特性 | 第86-88页 |
| 4.2.2 气动放大器的工作原理及速率限制特性 | 第88-96页 |
| 4.3 高度对系统压力变化速率的影响研究 | 第96-99页 |
| 4.3.1 毛细管-气容结构的高空速率限制特性分析 | 第96-97页 |
| 4.3.2 气动放大器高空速率限制特性 | 第97-99页 |
| 4.4 俯冲过程舱压变化率超限问题分析与性能优化 | 第99-103页 |
| 4.5 改善高空动态性能的压差补偿方法 | 第103-107页 |
| 4.5.1 压差补偿的原理 | 第103-104页 |
| 4.5.2 压差补偿器的设计 | 第104-105页 |
| 4.5.3 补偿效果的理论分析与实验验证 | 第105-107页 |
| 4.6 地面加力状态下舱压变化率的控制研究 | 第107-115页 |
| 4.6.1 排气活门的工作原理及特性分析 | 第108-112页 |
| 4.6.2 排气活门参数对供气量冲击响应的影响分析 | 第112-115页 |
| 4.7 本章小结 | 第115-117页 |
| 5 基于网格线性化方法的气动系统频率特性分析 | 第117-133页 |
| 5.1 网格线性化方法的提出 | 第117-118页 |
| 5.2 气动结构的模型辨识 | 第118-123页 |
| 5.2.1 小孔-气容结构的辨识 | 第118-120页 |
| 5.2.2 毛细管-气容结构的辨识 | 第120页 |
| 5.2.3 活门-气容结构的辨识 | 第120页 |
| 5.2.4 排气活门-座舱结构的辨识 | 第120-123页 |
| 5.3 气动传递函数的参数估计与动态校正 | 第123-128页 |
| 5.3.1 气动环节传递函数的参数估计 | 第123页 |
| 5.3.2 气动环节时间常数的动态校正 | 第123-128页 |
| 5.4 气动系统的频率特性分析 | 第128-132页 |
| 5.4.1 一阶气动环节串联规律研究 | 第128-130页 |
| 5.4.2 气动系统的集员幅相特性曲线簇 | 第130-132页 |
| 5.5 本章小结 | 第132-133页 |
| 6 基于集员描述函数法的系统稳定性分析与优化设计 | 第133-145页 |
| 6.1 集员描述函数法的提出 | 第133-135页 |
| 6.2 座舱压力调节系统的结构分析 | 第135-137页 |
| 6.2.1 座舱压力调节系统的分段简化 | 第135-136页 |
| 6.2.2 系统的传递函数结构 | 第136-137页 |
| 6.3 定常非线性环节的特性分析 | 第137-139页 |
| 6.3.1 削峰非线性特性 | 第138-139页 |
| 6.3.2 削峰非线性特性的描述函数 | 第139页 |
| 6.4 系统稳定性分析与优化 | 第139-143页 |
| 6.4.1 稳定性分析 | 第139-141页 |
| 6.4.2 优化设计 | 第141-143页 |
| 6.5 本章小结 | 第143-145页 |
| 7 实验验证与结果分析 | 第145-153页 |
| 7.1 实验系统的构成 | 第145-146页 |
| 7.2 实验过程 | 第146-152页 |
| 7.2.1 平原机场起降实验 | 第146-147页 |
| 7.2.2 高原机场起降实验 | 第147-148页 |
| 7.2.3 高速俯冲实验 | 第148页 |
| 7.2.4 快速爬升实验 | 第148-151页 |
| 7.2.5 供气流量冲击响应实验 | 第151-152页 |
| 7.3 结果分析 | 第152页 |
| 7.4 本章小结 | 第152-153页 |
| 8 总结与展望 | 第153-157页 |
| 8.1 工作总结 | 第153-155页 |
| 8.1.1 论文研究工作 | 第153-154页 |
| 8.1.2 主要创新点 | 第154-155页 |
| 8.2 工作展望 | 第155-157页 |
| 参考文献 | 第157-167页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文和参加科研情况 | 第167-169页 |
| 致谢 | 第169-170页 |
