| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 引言 | 第9-20页 |
| 1.1 研究背景和研究意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究的目的和意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-17页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第17-20页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第17页 |
| 1.3.2 技术路线与研究方法 | 第17-20页 |
| 第2章 城市轨道交通项目绿色施工评价的理论基础 | 第20-31页 |
| 2.1 绿色施工 | 第20-27页 |
| 2.1.1 绿色施工的概念 | 第20-21页 |
| 2.1.2 绿色施工的特点和原则 | 第21-23页 |
| 2.1.3 城市轨道交通项目施工的非绿色因素及控制措施 | 第23-27页 |
| 2.2 城市轨道交通项目绿色施工评价 | 第27-31页 |
| 2.2.1 城市轨道交通项目绿色施工评价的对象与范围 | 第27页 |
| 2.2.2 城市轨道交通项目绿色施工评价的内容 | 第27-29页 |
| 2.2.3 城市轨道交通项目绿色施工评价的目的和意义 | 第29-31页 |
| 第3章 城市轨道交通项目绿色施工评价指标体系 | 第31-46页 |
| 3.1 城市轨道交通项目绿色施工评价指标体系的初步研究 | 第31-32页 |
| 3.1.1 城市轨道交通项目绿色施工评价指标体系的内涵 | 第31页 |
| 3.1.2 城市轨道交通项目绿色施工评价指标的分类 | 第31-32页 |
| 3.2 城市轨道交通绿色施工评价指标体系的构建 | 第32-35页 |
| 3.2.1 指标体系构建原则 | 第32-33页 |
| 3.2.2 指标体系构建方法 | 第33-35页 |
| 3.3 城市轨道交通项目绿色施工评价指标的选取 | 第35-42页 |
| 3.3.1 压力指标 | 第36-37页 |
| 3.3.2 状态指标 | 第37-39页 |
| 3.3.3 响应指标 | 第39-42页 |
| 3.4 确定绿色施工评价指标的测算标准 | 第42-46页 |
| 3.4.1 无量纲化方法 | 第42页 |
| 3.4.2 分级打分法 | 第42-46页 |
| 第4章 城市轨道交通项目绿色施工评价的方法和模型 | 第46-56页 |
| 4.1 方法的选择 | 第46-47页 |
| 4.2 指标体系权重的确定 | 第47-49页 |
| 4.2.1 层次分析法（AHP）理论分析 | 第47-48页 |
| 4.2.2 改进的层次分析法确定指标体系权重 | 第48-49页 |
| 4.3 基于灰色聚类的城市轨道交通项目绿色施工评价模型 | 第49-56页 |
| 4.3.1 灰色聚类评价理论 | 第49-53页 |
| 4.3.2 城市轨道交通项目绿色施工评价步骤 | 第53-56页 |
| 第5章 城市轨道交通绿色施工评价实证分析 | 第56-68页 |
| 5.1 工程概况 | 第56-59页 |
| 5.1.1 项目简介 | 第56-57页 |
| 5.1.2 沿线环境与地理条件 | 第57-58页 |
| 5.1.3 项目的绿色施工措施 | 第58-59页 |
| 5.2 城市轨道交通项目绿色施工灰色评价 | 第59-66页 |
| 5.2.1 改进的层次分析法确定指标权重 | 第59-63页 |
| 5.2.2 基于灰色聚类的青岛地铁1号线项目绿色施工评价 | 第63-66页 |
| 5.3 提高城市轨道交通项目施工绿色性的建议 | 第66-68页 |
| 第6章 结论与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 结论 | 第68页 |
| 6.2 展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 附录：专家评分表 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
