| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景和研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 复杂工程项目协同管理国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 复杂工程项目协同管理国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容、研究方法和技术路线 | 第14-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第16-17页 |
| 2 基础理论研究 | 第17-22页 |
| 2.1 协同管理理论 | 第17-19页 |
| 2.1.1 复杂工程项目概念及特征 | 第17页 |
| 2.1.2 协同学相关理论 | 第17-18页 |
| 2.1.3 复杂工程项目管理相关理论 | 第18-19页 |
| 2.2 BIM研究及分析 | 第19-21页 |
| 2.2.1 BIM的基本概念 | 第19页 |
| 2.2.2 BIM应用概述 | 第19-21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 3 复杂工程项目协同管理评价指标体系 | 第22-31页 |
| 3.1 复杂工程项目协同管理评价指标体系的构建 | 第22-27页 |
| 3.1.1 指标选取的原则 | 第22页 |
| 3.1.2 指标选取方法 | 第22-24页 |
| 3.1.3 指标体系的选取 | 第24-27页 |
| 3.2 复杂工程项目协同管理评价指标的分析 | 第27-30页 |
| 3.2.1 问卷的设计 | 第27-28页 |
| 3.2.2 问卷的分析检验 | 第28-30页 |
| 3.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 4.复杂工程项目协同管理结构方程模型构建及分析 | 第31-44页 |
| 4.1 结构方程模型的概念及优点 | 第31-33页 |
| 4.1.1 结构方程模型的概念 | 第31页 |
| 4.1.2 结构方程模型的优点 | 第31-32页 |
| 4.1.3 结构方程模型分析步骤 | 第32-33页 |
| 4.2 协同管理理论结构方程模型的构建 | 第33-40页 |
| 4.2.1 模型设定和识别 | 第33-35页 |
| 4.2.2 验证性因子分析 | 第35-40页 |
| 4.3 协同管理理论模型解读 | 第40-43页 |
| 4.3.1 结构模型各变量间关系解读 | 第41页 |
| 4.3.2 测量模型各指标对潜变量影响关系解读 | 第41-43页 |
| 4.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 5 协同管理结构方程模型应用——BIM对复杂工程项目协同管理的促进作用分析 | 第44-63页 |
| 5.1 BIM对复杂工程项目协同管理影响因素中各参与方方面的促进作用 | 第44-48页 |
| 5.1.1 BIM在提升各参与方的交流沟通效果方面的作用 | 第44-45页 |
| 5.1.2 BIM在解决各参与方的目标冲突的促进作用 | 第45-47页 |
| 5.1.3 BIM在提升各参与方的实际能力方面中的促进作用 | 第47-48页 |
| 5.2 BIM对复杂工程项目协同管理影响因素中的内部环境方面的促进作用 | 第48-51页 |
| 5.2.1 BIM在保证关键技术和工艺顺利完成方面的促进作用 | 第48-49页 |
| 5.2.2 BIM在解决各参与方信息不对称方面的促进作用 | 第49-50页 |
| 5.2.3 BIM在分解工作任务、进行资源整合和保证关键环节按进度计划完成等方面的促进作用 | 第50-51页 |
| 5.3 案例分析——BIM在新郑国际机场二期工程协同管理过程中的实际应用 | 第51-60页 |
| 5.3.1 项目概况 | 第51-52页 |
| 5.3.2 新郑国际机场二期工程协同管理过程中存在的问题 | 第52-53页 |
| 5.3.3 BIM在新郑国际机场二期工程协同管理过程的实际应用 | 第53-60页 |
| 5.4 促进程度分析 | 第60-62页 |
| 5.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 6.结论与展望 | 第63-65页 |
| 6.1 主要成果和创新 | 第63页 |
| 6.2 不足和展望 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 附录 1 | 第70-72页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第72页 |
