| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第12-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-14页 |
| 1.1.1 都市区化 | 第12页 |
| 1.1.2 轨道交通建设与都市区结构优化 | 第12-13页 |
| 1.1.3 杭州都市区面临的挑战与机遇 | 第13-14页 |
| 1.2 研究目标、内容与方法 | 第14-15页 |
| 1.2.1 研究目标 | 第14页 |
| 1.2.2 研究内容 | 第14页 |
| 1.2.3 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.3 研究思路与框架 | 第15-17页 |
| 2 理论基础与相关研究进展综述 | 第17-29页 |
| 2.1 基本概念界定 | 第17-19页 |
| 2.1.1 “都市区”(Metropolitan Area) | 第17-19页 |
| 2.1.2 都市区空间结构 | 第19页 |
| 2.2 都市区空间结构研究综述 | 第19-24页 |
| 2.3 轨道交通与都市区空间发展互动关系研究综述 | 第24-29页 |
| 2.3.1 交通导向的都市区空间形态演变研究 | 第24-25页 |
| 2.3.2 轨道交通对都市区空间形态的影响研究 | 第25-26页 |
| 2.3.3 轨道交通对都市区功能分布的影响研究 | 第26-27页 |
| 2.3.4 轨道交通沿线和站点土地开发研究 | 第27-29页 |
| 3 轨道交通与都市区空间组织的特征与规律 | 第29-71页 |
| 3.1 轨道交通系统及其功能层次 | 第29-40页 |
| 3.1.1 基于国际经验的都市区轨道交通系统构建 | 第29-30页 |
| 3.1.2 东京轨道交通系统及其分布特征 | 第30-35页 |
| 3.1.3 巴黎轨道交通系统及其分布特征 | 第35-40页 |
| 3.2 都市区功能空间组织的特征与规律 | 第40-52页 |
| 3.2.1 分圈层的功能布局 | 第40-43页 |
| 3.2.2 呈扇形的功能布局 | 第43-45页 |
| 3.2.3 轴带状的功能布局 | 第45-47页 |
| 3.2.4 节点式的功能布局 | 第47-51页 |
| 3.2.5 特殊形式功能布局 | 第51-52页 |
| 3.3 轨道交通系统与功能空间的结合 | 第52-71页 |
| 3.3.1 依托轨道交通打造都市区空间结构 | 第52-57页 |
| 3.3.2 轨道交通与中心体系的一体化组织 | 第57-59页 |
| 3.3.3 中心区用地布局与轨道交通建设 | 第59-62页 |
| 3.3.4 轨道交通站点的土地开发 | 第62-71页 |
| 4 杭州都市区轨道交通与空间结构优化 | 第71-95页 |
| 4.1 杭州都市区空间界定 | 第71-72页 |
| 4.2 杭州都市区空间发展及轨道交通建设现状 | 第72-79页 |
| 4.2.1 都市核心区整体呈现圈层式扩展,东西轴线集聚效应高 | 第72-73页 |
| 4.2.2 高端制造和科研创新两大核心功能发展仍显滞后 | 第73-74页 |
| 4.2.3 都市区轨道交通系统化建设滞后,“多门户”联系尚未建立 | 第74-77页 |
| 4.2.4 受建设时序影响,核心轨道站点TOD模式实现度较低 | 第77-79页 |
| 4.3 杭州都市区基于轨道交通的空间结构优化策略 | 第79-95页 |
| 4.3.1 引导功能圈层布局与差异化发展 | 第79-81页 |
| 4.3.2 拓展东西轴线空间,依托产业集聚区形成“大扇面”布局 | 第81-82页 |
| 4.3.3 依托轨道系统,加强功能轴向引导与整合 | 第82-86页 |
| 4.3.4 轨道交通支撑体系及其与都市区空间的一体化组织 | 第86-89页 |
| 4.3.5 优化轨道布局推动中心城区功能空间拓展 | 第89-90页 |
| 4.3.6 中心城区依托地铁网络创造分散的就业中心 | 第90-91页 |
| 4.3.7 中心城区轨道交通站点的土地利用分类模式 | 第91-95页 |
| 5 总结与展望 | 第95-96页 |
| 5.1 研究总结 | 第95页 |
| 5.2 思考与展望 | 第95-96页 |
| 参考文献 | 第96-100页 |
| 作者简历 | 第100页 |
