轿车电子稳定系统的压力控制方法研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 轮缸压力控制的研究意义 | 第11页 |
| 1.2.1 提高控制精度 | 第11页 |
| 1.2.2 增强自主开发能力 | 第11页 |
| 1.3 轮缸压力控制技术的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第2章 ESC液压制动系统工作原理分析 | 第14-22页 |
| 2.1 液压调节单元的物理结构分析 | 第14-15页 |
| 2.2 液压调节单元的工作状态分析 | 第15-19页 |
| 2.2.1 主动压力调节过程 | 第15-17页 |
| 2.2.2 被动压力调节过程 | 第17-19页 |
| 2.3 本章小结 | 第19-22页 |
| 第3章 液压执行部件的机理分析与试验研究 | 第22-36页 |
| 3.1 液压执行部件机理分析 | 第22-30页 |
| 3.1.1 进液阀 | 第22-26页 |
| 3.1.2 出液阀 | 第26-27页 |
| 3.1.3 转换阀和高压阀 | 第27页 |
| 3.1.4 柱塞液压泵 | 第27-29页 |
| 3.1.5 液压泵电机 | 第29-30页 |
| 3.2 液压系统特性试验研究 | 第30-35页 |
| 3.2.1 轮缸P_V特性 | 第30-31页 |
| 3.2.2 线性控制阀的响应特性 | 第31-33页 |
| 3.2.3 开关控制阀的响应特性 | 第33-35页 |
| 3.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 压力控制方法研究 | 第36-50页 |
| 4.1 阶梯压力控制 | 第36-42页 |
| 4.1.1 阶梯控制原理分析 | 第36页 |
| 4.1.2 阶梯控制方法研究 | 第36-42页 |
| 4.2 线性压力控制 | 第42-47页 |
| 4.2.1 增压试验及数据分析 | 第42-46页 |
| 4.2.2 压力变化率的控制 | 第46-47页 |
| 4.3 主动增压控制 | 第47-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 液压制动系统压力控制方法验证 | 第50-62页 |
| 5.1 台架试验 | 第50-60页 |
| 5.1.1 试验台介绍 | 第50-51页 |
| 5.1.2 虚拟工况测试 | 第51-60页 |
| 5.2 本章小结 | 第60-62页 |
| 第6章 全文总结与研究展望 | 第62-64页 |
| 6.1 主要研究工作 | 第62页 |
| 6.2 本文的创新点 | 第62-63页 |
| 6.3 研究展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
