公路梁式桥拓宽时的荷载横向分布与横向折减系数研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-13页 |
| 1.2 桥梁拓宽的研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.2 现役桥梁加宽的特点 | 第16-17页 |
| 1.2.3 桥梁拓宽研究存在的问题 | 第17页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第17-20页 |
| 2 新旧桥梁拓宽方法研究 | 第20-28页 |
| 2.1 概述 | 第20页 |
| 2.2 桥梁拓宽横向连接方式 | 第20-22页 |
| 2.2.1 新旧桥梁不连接 | 第20-21页 |
| 2.2.2 新旧桥梁连接 | 第21-22页 |
| 2.3 桥梁拓宽上部结构拼接方式 | 第22-24页 |
| 2.4 典型简支梁桥拼接构造 | 第24-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-28页 |
| 3 拓宽桥梁荷载及内力横向分布研究 | 第28-42页 |
| 3.1 概述 | 第28页 |
| 3.2 荷载横向分布分析 | 第28-35页 |
| 3.2.1 荷载横向分布计算原理 | 第28-29页 |
| 3.2.2 荷载横向分布系数 | 第29-31页 |
| 3.2.3 计算方法简介 | 第31-32页 |
| 3.2.4 实桥分析 | 第32-35页 |
| 3.3 结构内力分析 | 第35-40页 |
| 3.3.1 梁格法理论简介 | 第35-36页 |
| 3.3.2 模型建立 | 第36-37页 |
| 3.3.3 计算结果分析 | 第37-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-42页 |
| 4 桥梁拓宽前后荷载横向分布系数的研究 | 第42-64页 |
| 4.1 概述 | 第42页 |
| 4.2 实用空间数值计算方法 | 第42-44页 |
| 4.2.1 常用空间数值方法 | 第42-43页 |
| 4.2.2 横向分布系数数值计算方法 | 第43-44页 |
| 4.3 简支梁桥的横向分布系数计算分析 | 第44-56页 |
| 4.3.1 16m板梁计算分析 | 第44-49页 |
| 4.3.2 20m箱梁计算分析 | 第49-52页 |
| 4.3.3 30m T梁计算分析 | 第52-56页 |
| 4.4 连续梁桥的横向分布系数计算分析 | 第56-63页 |
| 4.4.1 连续箱梁计算分析 | 第56-59页 |
| 4.4.2 连续T梁计算分析 | 第59-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 5 桥梁拓宽后横向折减系数适用性分析 | 第64-84页 |
| 5.1 概述 | 第64-66页 |
| 5.1.1 拓宽桥梁依托线路概况 | 第64-65页 |
| 5.1.2 实际车辆荷载模型 | 第65-66页 |
| 5.1.3 计算工况介绍 | 第66页 |
| 5.2 简支梁桥计算 | 第66-74页 |
| 5.2.1 16m板梁荷载效应计算与分析 | 第66-69页 |
| 5.2.2 20m箱梁荷载效应计算与分析 | 第69-72页 |
| 5.2.3 30mT梁荷载效应计算与分析 | 第72-74页 |
| 5.3 连续梁桥计算 | 第74-80页 |
| 5.3.1 连续箱梁荷载效应计算与分析 | 第74-77页 |
| 5.3.2 连续T梁荷载效应计算与分析 | 第77-80页 |
| 5.4 横向折减系数建议取值 | 第80-82页 |
| 5.5 本章小结 | 第82-84页 |
| 6 结论与展望 | 第84-86页 |
| 6.1 结论 | 第84-85页 |
| 6.2 展望 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 作者简历 | 第90-94页 |
| 学位论文数据集 | 第94页 |
