重庆市轻轨六号线红旗河沟车站大断面隧道施工稳定性研究
摘要 | 第1-4页 |
ABSTRACT | 第4-9页 |
第一章 绪论 | 第9-16页 |
·研究问题的提出 | 第9-10页 |
·国内外大断面隧道施工研究状况 | 第10-15页 |
·施工工法研究现状 | 第10-11页 |
·城市地下大断面隧道施工稳定性研究现状 | 第11-13页 |
·稳定性判据研究现状 | 第13-15页 |
·本论文研究的内容、方法和拟解决的问题 | 第15-16页 |
·研究内容 | 第15页 |
·研究方法 | 第15-16页 |
第二章 车站隧道施工技术研究 | 第16-25页 |
·工程概况 | 第16-17页 |
·水文地质概况 | 第17-18页 |
·地形地貌 | 第17页 |
·地层岩性 | 第17-18页 |
·水文情况 | 第18页 |
·车站隧道开挖 | 第18-20页 |
·车站隧道开挖方法的确定 | 第18-19页 |
·车站隧道开挖步序 | 第19-20页 |
·车站隧道初期支护施工工艺及技术措施 | 第20-24页 |
·新奥法施工原则 | 第20-21页 |
·超前小导管施工 | 第21-22页 |
·格栅拱架制安 | 第22页 |
·锚杆施工 | 第22-23页 |
·喷射混凝土施工 | 第23-24页 |
·衬砌背后注浆 | 第24页 |
·本章小结 | 第24-25页 |
第三章 车站隧道动态施工数值模拟研究 | 第25-61页 |
·弹塑性有限元的分析理论基础和分析过程 | 第25-30页 |
·弹塑性基本理论 | 第25-29页 |
·有限元分析过程 | 第29-30页 |
·大型通用有限元软件 ANSYS 简介 | 第30-32页 |
·六号线红旗河沟车站隧道有限元模型 | 第32-34页 |
·隧道断面及施工程序表 | 第32页 |
·计算范围及其计算参数的确定 | 第32-33页 |
·红旗河沟车站隧道有限元模型 | 第33页 |
·计算假定 | 第33-34页 |
·车站隧道施工全过程动态数值模拟 | 第34-47页 |
·双侧壁导坑法计算步骤 | 第34-39页 |
·结果分析 | 第39-47页 |
·CD 法在车站隧道施工数值模拟 | 第47-58页 |
·CD 法有限元计算模型 | 第47-48页 |
·CD 法计算步骤 | 第48-50页 |
·结果分析 | 第50-58页 |
·双侧壁导坑法与 CD 法施工数值模拟比较 | 第58-59页 |
·本章小结 | 第59-61页 |
第四章 车站隧道二次衬砌安全稳定性分析 | 第61-70页 |
·概述 | 第61页 |
·隧道衬砌荷载确定 | 第61-62页 |
·主动荷载 | 第61-62页 |
·被动荷载 | 第62页 |
·隧道围岩压力的确定 | 第62-64页 |
·深埋隧道围岩压力的确定方法 | 第62-63页 |
·浅埋隧道围岩压力的确定方法 | 第63-64页 |
·有限元计算模型与计算参数 | 第64-65页 |
·计算模型 | 第64-65页 |
·计算参数 | 第65页 |
·计算结果分析 | 第65-66页 |
·二次衬砌结构强度验算 | 第66-69页 |
·素混凝土及砌体结构 | 第67页 |
·钢筋混凝土结构 | 第67-68页 |
·二次衬砌安全性分析 | 第68-69页 |
·本章小结 | 第69-70页 |
第五章 爆破震动效应研究 | 第70-84页 |
·概述 | 第70页 |
·影响爆破震动因素 | 第70-71页 |
·车站隧道爆破施工技术 | 第71-83页 |
·控制爆破施工 | 第72-75页 |
·光面爆破施工方法 | 第75-80页 |
·爆破振动监测 | 第80-83页 |
·本章小结 | 第83-84页 |
第六章 隧道施工监控量测技术 | 第84-94页 |
·新奥法监控量测概述 | 第84页 |
·红旗河沟车站隧道围岩监控量测方案 | 第84-88页 |
·监测的任务和目的 | 第84-85页 |
·监测的项目和方法 | 第85-88页 |
·测量结果分析 | 第88-93页 |
·拱部下沉量测数据分析 | 第88-89页 |
·水平收敛量测数据分析 | 第89-90页 |
·地表沉降量测数据分析 | 第90-91页 |
·钢筋轴力量测数据分析 | 第91-93页 |
·小结 | 第93-94页 |
第七章 结论 | 第94-95页 |
致谢 | 第95-96页 |
参考文献 | 第96-98页 |
在校期间参加的科研项目及发表的论文 | 第98页 |