| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第8-10页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第8-9页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.3 综合述评 | 第12-13页 |
| 1.4 研究内容、方法和技术路线 | 第13-15页 |
| 第2章 城市轨道交通与房地产价格的相关理论 | 第15-23页 |
| 2.1 城市轨道交通的基本概念和特点 | 第15-18页 |
| 2.1.1 城市轨道交通的定义 | 第15页 |
| 2.1.2 城市轨道交通的特点 | 第15-17页 |
| 2.1.3 我国城市轨道交通的发展现状 | 第17-18页 |
| 2.2 住宅价格的相关知识 | 第18-19页 |
| 2.3 城市轨道交通对商品住宅价格影响的相关理论 | 第19-23页 |
| 2.3.1 区位理论 | 第19-20页 |
| 2.3.2 城市地租理论 | 第20-22页 |
| 2.3.3 外部性理论 | 第22-23页 |
| 第3章 研究区域及主要研究方法的选取 | 第23-38页 |
| 3.1 研究对象概况及范围 | 第23-26页 |
| 3.1.1 长沙市的发展概况 | 第23-26页 |
| 3.2 主要研究方法的分析与选择 | 第26-29页 |
| 3.2.1 交通成本模型 | 第26-27页 |
| 3.2.2 线性支出系统函数模型 | 第27页 |
| 3.2.3 特征价格模型 | 第27-29页 |
| 3.3 特征价格模型具体应用 | 第29-33页 |
| 3.3.1 模型的方程形式 | 第29-30页 |
| 3.3.2 模型的特征变量分类 | 第30-33页 |
| 3.4 特征变量的选择及量化 | 第33-36页 |
| 3.4.1 特征变量的量化方式 | 第33页 |
| 3.4.2 因变量特征变量的选取 | 第33-34页 |
| 3.4.3 自变量中的区位特征变量的选取 | 第34页 |
| 3.4.4 自变量中的结构特征变量的选取 | 第34-35页 |
| 3.4.5 自变量中的邻里特征变量的选取 | 第35-36页 |
| 3.5 数据来源及收集 | 第36-38页 |
| 第4章 长沙市地铁2号线对沿线商品住宅价格影响的实证研究 | 第38-48页 |
| 4.1 研究对象分布情况 | 第38-39页 |
| 4.2 地铁站点影响半径的测算 | 第39-41页 |
| 4.3 模型特征变量影响程度测算 | 第41-42页 |
| 4.4 模型参数估计及检验 | 第42-45页 |
| 4.5 影响结果分析 | 第45-48页 |
| 4.5.1 价格-距离的关系 | 第45-46页 |
| 4.5.2 区位特征影响因素分析 | 第46页 |
| 4.5.3 结构特征影响因素分析 | 第46页 |
| 4.5.4 邻里特征影响因素分析 | 第46-48页 |
| 第5章 研究结论与建议 | 第48-51页 |
| 5.1 主要研究结论及创新点 | 第48-49页 |
| 5.2 主要研究建议 | 第49-50页 |
| 5.3 展望 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 作者简介 | 第56页 |