| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 导论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究思路与方法 | 第12-14页 |
| 1.3.1 研究思路与框架 | 第12-14页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第14页 |
| 1.4 创新点 | 第14-15页 |
| 第二章 一般理论分析与文献综述 | 第15-25页 |
| 2.1 一般理论分析 | 第15-23页 |
| 2.1.1 全要素生产率理论研究 | 第15-16页 |
| 2.1.2 交通基础设施与全要素生产率的关系 | 第16-23页 |
| 2.2 文献综述 | 第23-25页 |
| 第三章 经济带国内沿线省份交通基础设施的现状分析 | 第25-35页 |
| 3.1 经济带国内沿线省份GDP发展水平 | 第25-27页 |
| 3.2 经济带国内沿线省份交通基础设施发展状况及规模状况分析 | 第27-35页 |
| 3.2.1 经济带国内沿线省份重点城市交通基础设施发展状况 | 第27-29页 |
| 3.2.2 经济带国内沿线省份交通基础设施指标描述分析 | 第29-33页 |
| 3.2.3 经济带沿线省份重点城市交通基础设施规模现状分析 | 第33-35页 |
| 第四章 经济带国内沿线省份TFP增长分析 | 第35-40页 |
| 4.1 模型介绍 | 第35-36页 |
| 4.2 数据选取 | 第36页 |
| 4.3 实证结果分析 | 第36-39页 |
| 4.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第五章 经济带国内沿线省份交通基础设施对TFP影响分析 | 第40-48页 |
| 5.1 指标选取与数据来源 | 第40-42页 |
| 5.2 模型建立 | 第42-43页 |
| 5.3 实证结果及分析 | 第43-47页 |
| 5.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第六章 结论及政策建议 | 第48-55页 |
| 6.1 结论 | 第48-49页 |
| 6.2 政策建议 | 第49-54页 |
| 6.2.1 重视交通基础设施建设,提升地区全要素生产率 | 第49页 |
| 6.2.2 加大政府对“丝绸之路”经济带交通基础设施发展的资金与政策投入 | 第49-50页 |
| 6.2.3 加速沿线省份的城市化进程,转移剩余劳动力,推动特色城市建设 | 第50页 |
| 6.2.4 以对外贸易为手段,加强东西国际合作,促进区域经济一体化发展 | 第50-51页 |
| 6.2.5 建立共融共享机制,构建丝绸之路经济带立体交通网 | 第51-52页 |
| 6.2.6 以重点城市为依托,以线串点、以点带面,促进交通基础设施新发展 | 第52-54页 |
| 6.3 研究展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 攻读硕士学位期间取得的科研成果 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
