波形钢腹板桥梁车桥耦合振动及冲击系数研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·课题的来源 | 第8页 |
| ·背景、意义、目的 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-15页 |
| ·波形钢腹板的静力学性能研究 | 第9-12页 |
| ·波形钢腹板的动力学性能研究 | 第12-13页 |
| ·公路桥梁冲击系数的研究 | 第13-15页 |
| ·本文的研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 车辆振动模型及方程的建立 | 第16-24页 |
| ·概述 | 第16页 |
| ·车辆振动方程推导 | 第16-23页 |
| ·移动车轮加簧上质量模型 | 第16-17页 |
| ·四分之一车辆模型 | 第17-18页 |
| ·二分之一车辆(两轴）模型 | 第18-20页 |
| ·二分之一车辆（三轴）模型 | 第20-21页 |
| ·整车车辆（三轴）模型 | 第21-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 桥面不平度模拟 | 第24-29页 |
| ·概述 | 第24页 |
| ·描述路面不平度的功率谱密度 | 第24-26页 |
| ·路面功率谱密度的理论基础 | 第24-25页 |
| ·功率谱密度的表示方法 | 第25-26页 |
| ·目标频谱带范围的选取 | 第26页 |
| ·路面不平度重构模型的建立 | 第26-27页 |
| ·路面不平顺的程序实现 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第四章 30 米波形钢腹板简支箱梁动力特性分析 | 第29-39页 |
| ·概述 | 第29页 |
| ·箱梁结构对比分析模型 | 第29-31页 |
| ·各模型动力特性对比分析 | 第31-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第五章 波形钢腹板连续梁桥冲击系数研究 | 第39-58页 |
| ·概述 | 第39页 |
| ·车桥耦合振动方程推导 | 第39-40页 |
| ·桥梁有限元模型 | 第40-42页 |
| ·桥梁动力特性 | 第42-43页 |
| ·车辆模型 | 第43-44页 |
| ·波形钢腹板箱梁桥车桥耦合振动响应影响因素分析 | 第44-55页 |
| ·车速对冲击系数值的影响 | 第44-52页 |
| ·路面不平度对冲击系数值的影响 | 第52-53页 |
| ·桥梁结构阻尼对冲击系数的影响 | 第53-55页 |
| ·各国规范冲击系数值对比分析 | 第55-57页 |
| ·中外规范冲击系数计算方法比较 | 第55-56页 |
| ·冲击系数数值解及中外规范冲击系数值比较 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章 结论与展望 | 第58-60页 |
| ·结论 | 第58-59页 |
| ·展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
