| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| ·课题研究的背景及意义 | 第11-12页 |
| ·轮胎有限元建模技术的发展 | 第12-15页 |
| ·忽略横向花纹的轮胎有限元模型 | 第12-13页 |
| ·带复杂花纹的轮胎有限元模型 | 第13-15页 |
| ·带复杂花纹轮胎有限元模型的求解策略 | 第15-17页 |
| ·使用隐式算法求解准静态问题 | 第16页 |
| ·使用显式算法求解动力学问题 | 第16页 |
| ·使用隐式算法进行轮胎稳态滚动分析 | 第16-17页 |
| ·本文工作 | 第17-19页 |
| 第二章 子午线轮胎结构及材料力学性能表征 | 第19-29页 |
| ·全钢丝载重子午线轮胎12.00R20的结构组成 | 第19-20页 |
| ·子午线轮胎材料力学性能的表征 | 第20-26页 |
| ·橡胶材料基础实验简介 | 第21-24页 |
| ·橡胶材料力学性能的表征 | 第24-25页 |
| ·有限元模型中帘线-橡胶复合材料的定义方法 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-29页 |
| 第三章 带复杂花纹轮胎有限元建模 | 第29-47页 |
| ·带复杂花纹轮胎模型的总体建模策略 | 第29页 |
| ·胎面花纹建模原理 | 第29-32页 |
| ·保角映射的定义 | 第31页 |
| ·环形区域与矩形区域间的保角映射 | 第31-32页 |
| ·胎面花纹建模过程 | 第32-38页 |
| ·轮胎设计图纸 | 第32页 |
| ·胎面体拉直 | 第32-34页 |
| ·一节花纹块的生成 | 第34-35页 |
| ·网格划分 | 第35-38页 |
| ·实际形状的还原 | 第38页 |
| ·轮胎主体部分建模过程 | 第38-40页 |
| ·轮胎有限元模型中的其他问题 | 第40-44页 |
| ·材料参数的选取 | 第40页 |
| ·单元类型选择 | 第40-41页 |
| ·三维花纹轮胎模型的规模 | 第41页 |
| ·接触边界条件定义 | 第41-42页 |
| ·载荷工况 | 第42-44页 |
| ·有限元模型的考评 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-47页 |
| 第四章 带复杂花纹轮胎不同工况下接地性能有限元分析 | 第47-61页 |
| ·充气工况下轮胎变形分析 | 第47-48页 |
| ·静负荷工况下轮胎变形及接地性能分析 | 第48-51页 |
| ·静负荷工况下轮胎变形分析 | 第48-49页 |
| ·静负荷工况下接地印痕及接地压力分布 | 第49-51页 |
| ·自由滚动、制动、驱动工况下的接地性能分析 | 第51-56页 |
| ·自由滚动、制动、驱动工况下法向接地应力分布 | 第51页 |
| ·自由滚动、制动、驱动工况下摩擦应力分布 | 第51-53页 |
| ·自由滚动、制动、驱动工况下花纹沟的闭合情况 | 第53页 |
| ·自由滚动工况下花纹沟内空气体积的变化情况 | 第53-56页 |
| ·侧倾滚动工况下的接地性能分析 | 第56-58页 |
| ·侧倾滚动工况下法向接地应力分布 | 第56-57页 |
| ·侧倾滚动工况下花纹沟的闭合情况 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-61页 |
| 第五章 带复杂花纹轮胎过不平路面有限元分析 | 第61-71页 |
| ·动力学显示有限元算法 | 第61-63页 |
| ·显示时间积分 | 第61-62页 |
| ·显示积分计算步长的确定 | 第62-63页 |
| ·过凹坑引起的轮胎变形 | 第63-64页 |
| ·路面凹坑对轮胎接地性能的影响 | 第64-65页 |
| ·路面凹坑对轮胎骨架结构受力特征的影响 | 第65-68页 |
| ·胎体层帘线受力分析 | 第66页 |
| ·带束层帘线受力分析 | 第66-68页 |
| ·加强层帘线受力分析 | 第68页 |
| ·本章小结 | 第68-71页 |
| 第六章 总结与展望 | 第71-75页 |
| ·全文总结 | 第71-72页 |
| ·展望 | 第72-75页 |
| 附录1 二维平面内的轴向拉直程序LZ | 第75-77页 |
| 附录2 一节花纹网格模型还原程序HY | 第77-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第85-87页 |
| 致谢 | 第87页 |