基于DSP的汽车防撞雷达信号处理系统的设计与实现
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| ·研究背景及意义 | 第8-9页 |
| ·汽车防撞雷达技术方案 | 第9页 |
| ·国内外研究与发展状况 | 第9-11页 |
| ·论文主要工作及内容安排 | 第11-12页 |
| 第二章 汽车防撞雷达系统结构 | 第12-24页 |
| ·引言 | 第12页 |
| ·汽车防撞雷达工作体制 | 第12-14页 |
| ·脉冲雷达 | 第12-13页 |
| ·连续波雷达 | 第13-14页 |
| ·线性调频连续波雷达工作原理 | 第14-15页 |
| ·汽车防撞雷达总体设计方案 | 第15-18页 |
| ·汽车防撞雷达系统组成 | 第15-17页 |
| ·系统性能要求与参数设定 | 第17-18页 |
| ·汽车防撞数学模型 | 第18-22页 |
| ·安全距离模型 | 第18-20页 |
| ·实验仿真及性能分析 | 第20-22页 |
| ·本章小结 | 第22-24页 |
| 第三章 汽车防撞雷达中频信号处理方法 | 第24-40页 |
| ·引言 | 第24页 |
| ·防撞雷达中频信号频谱分析 | 第24-27页 |
| ·中频信号的获取 | 第24-27页 |
| ·中频信号频谱分析 | 第27页 |
| ·自适应滤波 | 第27-33页 |
| ·信号处理算法概述 | 第28页 |
| ·信号积累 | 第28-29页 |
| ·自适应滤波算法 | 第29-32页 |
| ·自适应滤波应用与仿真 | 第32-33页 |
| ·恒虚警检测 | 第33-36页 |
| ·恒虚警检测原理 | 第33-34页 |
| ·时域恒虚警检测 | 第34-35页 |
| ·频域恒虚警检测 | 第35-36页 |
| ·多目标频率匹配 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 第四章 信号处理器硬件系统设计 | 第40-50页 |
| ·引言 | 第40页 |
| ·信号处理器的选择 | 第40-41页 |
| ·DSP 芯片的选择 | 第40-41页 |
| ·TMS320F28335 芯片简介 | 第41页 |
| ·电源和时钟电路 | 第41-44页 |
| ·TMS320F28335 电源电路 | 第41-43页 |
| ·TMS320F28335 时钟电路 | 第43-44页 |
| ·信号生成模块 | 第44-46页 |
| ·D/A 转换器 | 第44-45页 |
| ·方波与三角波的产生 | 第45-46页 |
| ·中频信号采样设计 | 第46-49页 |
| ·A/D 采样点数与频率 | 第47页 |
| ·TMS320F28335 A/D 采样模块 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 防撞雷达中频信号处理系统的设计与实现 | 第50-60页 |
| ·引言 | 第50页 |
| ·DSP 平台下的 FFT 实现 | 第50-51页 |
| ·中频信号处理单元 | 第51-57页 |
| ·A/D 采样 | 第52-54页 |
| ·自适应滤波 | 第54-55页 |
| ·恒虚警检测 | 第55-56页 |
| ·频率匹配 | 第56-57页 |
| ·DSP 存储空间分配 | 第57-59页 |
| ·TMS320F28335 存储空间 | 第57-58页 |
| ·存储空间分配 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 总结与展望 | 第60-62页 |
| ·总结 | 第60页 |
| ·展望 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 攻读硕士学位期间研究成果 | 第68-69页 |
