| 目录 | 第1-7页 |
| 中文摘要 | 第7-8页 |
| Abstract | 第8-10页 |
| 1 引言 | 第10-18页 |
| ·研究目的和意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究及应用现状 | 第11-15页 |
| ·电动汽车的研究及应用现状 | 第11-14页 |
| ·驱动电机的研究及应用现状 | 第14-15页 |
| ·研究内容和技术路线 | 第15-17页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·技术路线 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 2 直驱式电机整体方案设计 | 第18-29页 |
| ·电动汽车对驱动电机的性能要求 | 第18页 |
| ·驱动电机技术指标的确定 | 第18-21页 |
| ·电动汽车行驶阻力分析 | 第18-19页 |
| ·电动汽车整车性能参数 | 第19-20页 |
| ·电机额定转速的确定 | 第20页 |
| ·电机额定功率的确定 | 第20-21页 |
| ·电机额定电压的确定 | 第21页 |
| ·永磁无刷直流电机的数学模型 | 第21-23页 |
| ·电机整体机械结构设计 | 第23-24页 |
| ·电机水冷设计 | 第24-25页 |
| ·电机串并联双速绕组设计 | 第25-28页 |
| ·双速绕组切换设计原理 | 第25-26页 |
| ·绕组切换前后电机参数的变化 | 第26页 |
| ·双速绕组切换的实现 | 第26-28页 |
| ·电机位置传感器设计 | 第28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 3 基于有限元法的电磁方案设计 | 第29-46页 |
| ·Ansoft Maxwell 有限元软件简介 | 第29页 |
| ·有限元模型的建立 | 第29-31页 |
| ·材料定义 | 第29-30页 |
| ·激励电路模型 | 第30页 |
| ·模型建立及网格划分 | 第30-31页 |
| ·定子电枢内径和有效长度的确定 | 第31-32页 |
| ·电磁负荷的选取 | 第32-33页 |
| ·极槽配合方案的确定 | 第33-34页 |
| ·槽型及冲片尺寸的设计 | 第34-36页 |
| ·转子磁路结构和永磁体的设计 | 第36-41页 |
| ·电机磁路结构设计 | 第36-37页 |
| ·永磁体材料选择 | 第37-38页 |
| ·充磁方向设计 | 第38-40页 |
| ·永磁体尺寸设计 | 第40-41页 |
| ·气隙长度的设计 | 第41-42页 |
| ·电枢绕组的设计 | 第42-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 4 电机性能的优化和仿真分析 | 第46-64页 |
| ·电机空载瞬态性能分析 | 第46-51页 |
| ·空载磁场计算 | 第46-48页 |
| ·空载漏磁系数计算 | 第48-49页 |
| ·空载反电动势计算 | 第49-50页 |
| ·齿槽转矩计算 | 第50-51页 |
| ·电机负载性能分析 | 第51-55页 |
| ·外电路加载 | 第51-52页 |
| ·电机负载特性分析 | 第52-54页 |
| ·电机负载磁场计算 | 第54-55页 |
| ·齿槽转矩的抑制 | 第55-61页 |
| ·齿槽转矩形成机理 | 第56-57页 |
| ·极槽配合对齿槽转矩的影响 | 第57-58页 |
| ·极弧系数对齿槽转矩的影响 | 第58-59页 |
| ·槽口宽度对齿槽转矩的影响 | 第59页 |
| ·斜槽对齿槽转矩的影响 | 第59-61页 |
| ·基于 Matlab/Simulink 的双速电机仿真分析 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 5 样机的试制与测试 | 第64-68页 |
| ·样机的试制 | 第64-66页 |
| ·电机的测试 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 6 结论与建议 | 第68-70页 |
| ·结论 | 第68页 |
| ·创新点 | 第68-69页 |
| ·建议 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 硕士期间发表论文情况 | 第75页 |