| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第9-10页 |
| 1.3 牵引供电系统简介 | 第10-11页 |
| 1.4 牵引供电系统电能质量问题形成原因及危害 | 第11-14页 |
| 1.4.1 负序电流问题 | 第11-12页 |
| 1.4.2 谐波与无功问题 | 第12-14页 |
| 1.5 补偿装置 | 第14-16页 |
| 1.6 论文主要研究的内容及结构 | 第16-18页 |
| 第2章 铁路电能质量控制系统补偿原理及数学模型 | 第18-31页 |
| 2.1 铁路电能质量控制系统拓扑结构 | 第18-19页 |
| 2.2 铁路电能质量控制系统补偿原理 | 第19-23页 |
| 2.2.1 完全补偿原理 | 第19-22页 |
| 2.2.2 优化补偿原理 | 第22-23页 |
| 2.3 铁路电能质量控制系统多目标优化原理及数学模型 | 第23-30页 |
| 2.3.1 负载有功电流不平衡度 | 第23-24页 |
| 2.3.2 RPQMS有功功率转移度 | 第24-25页 |
| 2.3.3 多目标优化目标函数表达式 | 第25-28页 |
| 2.3.4 多目标优化约束条件 | 第28-30页 |
| 2.3.6 电能质量控制系统多目标优化数学模型 | 第30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 铁路电能质量控制系统多目标优化设计 | 第31-47页 |
| 3.1 多目标粒子群算法 | 第31-34页 |
| 3.2 改进多目标粒子群算法 | 第34-38页 |
| 3.2.1 惯性权重自适应 | 第34-35页 |
| 3.2.2 基于密度距离的Pareto前沿知识库更新机制 | 第35-37页 |
| 3.2.3 基于满意度的最优折衷解 | 第37-38页 |
| 3.2.4 电能质量控制系统多目标优化模型求解流程 | 第38页 |
| 3.3 仿真结果及分析 | 第38-45页 |
| 3.3.1 算例分析 | 第38-40页 |
| 3.3.2 仿真分析 | 第40-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-47页 |
| 第4章 铁路电能质量控制系统多目标优化GUI设计 | 第47-54页 |
| 4.1 软件架构 | 第47页 |
| 4.2 软件运行 | 第47-48页 |
| 4.3 GUI设计 | 第48-53页 |
| 4.3.1 完全补偿GUI界面 | 第49-51页 |
| 4.3.2 优化补偿GUI界面 | 第51-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 工作总结与展望 | 第54-55页 |
| 5.1 全文工作总结 | 第54页 |
| 5.2 后期工作展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的课题 | 第60页 |
