| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 引言 | 第10-11页 |
| 第一章 国际海运承运人航海过失免责制度概述 | 第11-21页 |
| 第一节 承运人航海过失免责制度的含义 | 第11-13页 |
| 第二节 承运人航海过失免责制度的种类 | 第13-14页 |
| 第三节 承运人航海过失免责制度的历史演进 | 第14-19页 |
| 一、 过失免责制度产生的背景 | 第14-15页 |
| 二、 《哈特法》首次确定航海过失免责制度 | 第15-16页 |
| 三、 《海牙规则》将航海过失免责引入国际立法 | 第16-17页 |
| 四、 《汉堡规则》取消过失免责制度 | 第17-18页 |
| 五、 《鹿特丹规则》再次废除航海过失免责制度 | 第18-19页 |
| 第四节 航海过失免责制度的价值评析 | 第19-21页 |
| 一、 航海过失免责的法理基础 | 第19-20页 |
| 二、 航海过失免责制度的经济学价值分析 | 第20-21页 |
| 第二章 航海过失免责制度的存废之争 | 第21-27页 |
| 第一节 航海过失免责制度保留的理由 | 第21-23页 |
| 一、 海运风险的特殊性并未随海运运力的提升而改变 | 第21页 |
| 二、 打破业已形成的平衡模式代价太大 | 第21-22页 |
| 三、 取消航海过失免责制度的时机并不成熟 | 第22-23页 |
| 四、 航海过失免责制废除的现实意义难以实现 | 第23页 |
| 第二节 航海过失免责制度废除的理由 | 第23-25页 |
| 一、 航海过失免责的时代背景已不复存在 | 第23-24页 |
| 二、 《ISM 规则》加大了航海过失免责的引用难度 | 第24页 |
| 三、 现代运输方式的要求废除航海过失免责 | 第24-25页 |
| 四、 过失免责制违背公平等民法原则 | 第25页 |
| 五、 废除航海过失免责制符合法经济学的价值要求 | 第25页 |
| 第三节 废除航海过失免责制是航运立法的发展趋势 | 第25-27页 |
| 第三章 废除航海过失免责制度产生的影响 | 第27-33页 |
| 第一节 废除航海过失免责对承运人产生的影响 | 第27-29页 |
| 一、 航海过失免责制废除对承运人权利的影响 | 第27页 |
| 二、 航海过失免责制废除对承运人义务的影响 | 第27-28页 |
| 三、 航海过失免责制度废除对承运人责任的影响 | 第28-29页 |
| 四、 废除航海过失免责对承运人成本和运费的影响 | 第29页 |
| 第二节 废除航海过失免责对其他法律制度的影响 | 第29-33页 |
| 一、 航海过失免责制度废除对保险制度的影响 | 第29-30页 |
| 二、 航海过失免责制度废除对共同海损制度的影响 | 第30-31页 |
| 三、 航海过失免责制度废除对船舶碰撞责任的影响 | 第31-33页 |
| 第四章 我国如何应对航海过失免责制度的存废 | 第33-37页 |
| 第一节 废除航海过失免责制度对我国产生的影响 | 第33-35页 |
| 一、 对我国船货双方的影响 | 第33-34页 |
| 二、 对我国航运业发展的影响 | 第34页 |
| 三、 对我国保险业的影响 | 第34-35页 |
| 第二节 我国保留航海过失免责制度的必要性 | 第35-37页 |
| 一、 我国虽是航运大国，却不是航运强国 | 第35页 |
| 二、 取消航海过失免责的法律代价太大 | 第35-36页 |
| 三、 取消航海过失免责制度的条件和时机尚不成熟 | 第36-37页 |
| 结语 | 第37-38页 |
| 参考文献 | 第38-41页 |
| 致谢 | 第41-42页 |