广东省高速公路网结构复杂性分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| ·研究背景与意义 | 第10-14页 |
| ·研究背景 | 第10-12页 |
| ·研究意义 | 第12-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-17页 |
| ·交通网络的研究现状 | 第14页 |
| ·复杂网络的研究现状 | 第14-15页 |
| ·复杂网络在交通网络领域的研究现状 | 第15-16页 |
| ·复杂网络可靠性研究 | 第16-17页 |
| ·存在的问题 | 第17页 |
| ·研究方法及技术路线 | 第17-21页 |
| ·研究目标 | 第17-18页 |
| ·研究方法 | 第18页 |
| ·技术路线和论文结构 | 第18-21页 |
| 第二章 复杂网络理论基础 | 第21-31页 |
| ·复杂网络及图论 | 第21-22页 |
| ·图论基本概念 | 第21页 |
| ·复杂网络定义 | 第21-22页 |
| ·复杂网络统计指标 | 第22-26页 |
| ·度和度分布 | 第22-23页 |
| ·接近中心性 | 第23页 |
| ·中介中心性 | 第23-24页 |
| ·环线经济密度 | 第24-25页 |
| ·其它 | 第25-26页 |
| ·复杂网络常见模型 | 第26-27页 |
| ·规则网络 | 第26-27页 |
| ·随机网络 | 第27页 |
| ·复杂网络分析软件 | 第27-30页 |
| ·Pajek 工具 | 第27-28页 |
| ·Ucinet 工具 | 第28-29页 |
| ·Matlab 工具 | 第29-30页 |
| ·本章小节 | 第30-31页 |
| 第三章 高速公路网络构成要素与建模 | 第31-38页 |
| ·高速公路网构成及特征 | 第31页 |
| ·高速公路对经济发展中的影响 | 第31-32页 |
| ·高速公路网络建模方法 | 第32-34页 |
| ·L 空间网络的建模 | 第32-33页 |
| ·P 空间网络的建模 | 第33页 |
| ·R 空间网络的建模 | 第33-34页 |
| ·广东省高速公路网复杂网络建模 | 第34-37页 |
| ·数据收集及处理 | 第34-35页 |
| ·建立关系矩阵 | 第35-36页 |
| ·建模结果 | 第36-37页 |
| ·本章小节 | 第37-38页 |
| 第四章 广东省高速公路网静态结构分析 | 第38-47页 |
| ·度与度分布 | 第38-40页 |
| ·接近中心性 | 第40-42页 |
| ·中介中心性 | 第42-44页 |
| ·环线经济密度 | 第44-46页 |
| ·本章小节 | 第46-47页 |
| 第五章 广东省高速公路加权网络建模与分析 | 第47-69页 |
| ·加权网络 | 第47-49页 |
| ·加权网络研究背景 | 第47-48页 |
| ·加权网络的概念 | 第48-49页 |
| ·构建以可达性值为边权的加权网络 | 第49-53页 |
| ·可达性及评价方法 | 第49页 |
| ·确定权重指标 | 第49-50页 |
| ·确定分析指标 | 第50-52页 |
| ·路径策略 | 第52-53页 |
| ·广东省高速公路加权网络建模 | 第53-56页 |
| ·数据收集及处理 | 第53-54页 |
| ·建立关系矩阵 | 第54-55页 |
| ·建模结果 | 第55-56页 |
| ·加权网络指标分析 | 第56-62页 |
| ·度及度分布 | 第56-58页 |
| ·接近中心性 | 第58-60页 |
| ·中介中心性 | 第60-62页 |
| ·加权网络与无权网络对比 | 第62-64页 |
| ·不同等级高速公路的抗堵塞能力分析 | 第64-68页 |
| ·本章小节 | 第68-69页 |
| 第六章 广东省高速公路网络发展策略及建议 | 第69-72页 |
| ·研究结论与建议概述 | 第69页 |
| ·对收费站节点的研究结论及建议 | 第69-70页 |
| ·对广东省高速公路网的研究结论及建议 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 结论 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-79页 |
| 附录 | 第79-83页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 附件 | 第85页 |
