| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| ·课题背景 | 第10页 |
| ·论文研究目的和意义 | 第10页 |
| ·驾驶员座椅悬架的类型 | 第10-12页 |
| ·空气弹簧悬架国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·研究对象介绍 | 第14-19页 |
| ·橡胶空气弹簧 | 第14-16页 |
| ·橡胶空气弹簧的构造和特点 | 第16-19页 |
| ·课题研究的主要内容 | 第19-20页 |
| 第二章 基于ABAQUS的空气弹簧非线性有限元分析 | 第20-34页 |
| ·有限元法概述 | 第20-22页 |
| ·ABAQUS在空气弹簧系统建模中的优势 | 第22页 |
| ·几何非线性 | 第22-24页 |
| ·材料非线性 | 第24-28页 |
| ·橡胶材料的非线性特性 | 第24-25页 |
| ·帘线层非线性特性 | 第25页 |
| ·帘线层的模拟 | 第25-28页 |
| ·接触问题 | 第28-32页 |
| ·接触体的物理模型 | 第30-31页 |
| ·接触条件的判断与修正 | 第31-32页 |
| ·接触迭代收敛的判断 | 第32页 |
| ·气固耦合 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 空气弹簧有限元模型的建立及刚度计算分析 | 第34-45页 |
| ·空气弹簧垂向刚度有限元计算分析 | 第35-40页 |
| ·建立空气弹簧有限元模型 | 第35-37页 |
| ·空气弹簧垂向刚度有限元仿真 | 第37-40页 |
| ·空气弹簧设计参数灵敏度分析 | 第40-44页 |
| ·初始内压对空气弹簧垂向特性的影响 | 第41-42页 |
| ·帘线间距对空气弹簧垂向特性的影响 | 第42页 |
| ·帘线角度对空气弹簧垂向特性的影响 | 第42-43页 |
| ·橡胶硬度对空气弹簧垂向特性的影响 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 空气弹簧静动特性试验 | 第45-54页 |
| ·空气弹簧静动特性试验方法 | 第46-48页 |
| ·试验结果分析 | 第48-50页 |
| ·等压实验工装的设计 | 第50-52页 |
| ·静态特性试验结果与仿真结果对比 | 第52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 第五章 座椅空气弹簧悬架系统振动特性分析 | 第54-70页 |
| ·驾驶员座椅悬架结构介绍 | 第54-55页 |
| ·驾驶员座椅悬架数学模型的建立 | 第55-58页 |
| ·座椅悬架等效垂向刚度及等效阻尼系数 | 第58-59页 |
| ·单自由度悬架系统对简谐激励的响应 | 第59-61页 |
| ·单自由度悬架系统时频域计算与分析 | 第61-66页 |
| ·时域分析-加速度和位移响应的时间历程 | 第62-64页 |
| ·频域分析-幅频特性和相频特性 | 第64-66页 |
| ·单自由度悬架系统对路面随机输入的响应 | 第66-68页 |
| ·人体加速度功率谱的计算分析 | 第66-68页 |
| ·本章小结 | 第68-70页 |
| 全文总结与展望 | 第70-72页 |
| 研究工作总结 | 第70-71页 |
| 后续工作方向 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 附件 | 第77页 |