| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| ·选题背景及研究意义 | 第10-14页 |
| ·选题背景 | 第10-12页 |
| ·研究意义 | 第12-14页 |
| ·国内外集装箱海铁联运发展研究现状 | 第14-19页 |
| ·国外发展研究现状 | 第14-16页 |
| ·国内发展研究现状 | 第16-19页 |
| ·本论文主要研究内容 | 第19-20页 |
| 第2章 低碳运输与集装箱海铁联运概述 | 第20-25页 |
| ·低碳运输概述 | 第20-22页 |
| ·低碳运输概念及重要性 | 第20页 |
| ·低碳运输的特点 | 第20-22页 |
| ·集装箱海铁联运概述 | 第22-24页 |
| ·集装箱运输 | 第22-23页 |
| ·集装箱海铁联运 | 第23-24页 |
| ·集装箱海铁联运的业务流程 | 第24-25页 |
| 第3章 低碳运输下大连港集装箱海铁联运发展 | 第25-44页 |
| ·大连港集装箱海铁联运发展现状及发展环境 | 第25-27页 |
| ·大连港集装箱海铁联运现状 | 第25-26页 |
| ·大连港集装箱海铁联运发展环境 | 第26-27页 |
| ·低碳运输对大连港集装箱海铁联运的影响 | 第27-29页 |
| ·低碳运输下大连港集装箱海铁联运量预测 | 第29-38页 |
| ·灰色预测理论 | 第29-30页 |
| ·灰色PGM(1,N)模型的建立 | 第30-37页 |
| ·低碳运输下集装箱海铁联运转移量预测 | 第37-38页 |
| ·模型求解及预测结果 | 第38-44页 |
| ·大连港集装箱海铁联运趋势增长量预测结果 | 第38-41页 |
| ·低碳转移量预测结果 | 第41-44页 |
| 第4章 低碳运输下集装箱海铁联运效益计算 | 第44-57页 |
| ·低碳运输下集装箱海铁联运效益计算机制建立 | 第44-47页 |
| ·降低运输成本效益 | 第44页 |
| ·降低碳排放成本效益 | 第44-45页 |
| ·时间价值成本效益 | 第45-46页 |
| ·降低安全成本效益 | 第46-47页 |
| ·低碳运输下集装箱海铁联运效益计算 | 第47-51页 |
| ·算例分析 | 第51-57页 |
| 第5章 低碳运输下大连港集装箱海铁联运发展建议 | 第57-60页 |
| ·加强信息系统软件开发力度,打破港口和铁路信息障碍 | 第57页 |
| ·加大港口企业与铁路之间的合作 | 第57-58页 |
| ·加快内陆港的建设 | 第58-59页 |
| ·完善集装箱海铁联运的法规 | 第59-60页 |
| 结论 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 作者简介 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |