基于侧面碰撞仿真的汽车车身结构优化研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| ·侧面碰撞安全的研究背景和意义 | 第8页 |
| ·汽车侧面碰撞国内外研究历史与现状 | 第8-10页 |
| ·国外研究历史与进展 | 第8-9页 |
| ·国内研究现状 | 第9-10页 |
| ·汽车侧面碰撞的研究方法 | 第10-12页 |
| ·我国侧面碰撞法规和评分规则概述 | 第12-14页 |
| ·我国侧面碰撞法规概述 | 第12页 |
| ·侧面碰撞评分方法和星级评定规则 | 第12-14页 |
| ·课题研究的内容与方法 | 第14-16页 |
| ·课题研究的内容 | 第14页 |
| ·课题研究实施方法 | 第14-16页 |
| 第2章 汽车碰撞仿真分析的相关理论和软件介绍 | 第16-24页 |
| ·汽车碰撞数值模拟的基本理论 | 第16-22页 |
| ·显式积分算法 | 第16-17页 |
| ·显式算法的条件稳定性 | 第17-19页 |
| ·沙漏控制 | 第19-20页 |
| ·材料的模型 | 第20-21页 |
| ·接触算法 | 第21-22页 |
| ·软件分绍 | 第22-23页 |
| ·HyperWorks软件 | 第22页 |
| ·PAM-CRASH软件介绍 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 汽车侧面碰撞仿真模型的建立 | 第24-31页 |
| ·整车有限元模型建立的原则 | 第24页 |
| ·整车有限元模型建立的基本过程 | 第24-29页 |
| ·几何模型的导入与简化 | 第24-25页 |
| ·单元尺寸选取和网格的划分 | 第25-26页 |
| ·网格质量的控制 | 第26-27页 |
| ·连接定义与整车装配 | 第27-29页 |
| ·材料模型的建立和整车质量的调整 | 第29页 |
| ·移动变形壁障模型 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第4章 整车侧面碰撞仿真分析 | 第31-43页 |
| ·侧面碰撞仿真分析的参数设置与控制 | 第31-32页 |
| ·移动变形壁障位置和速度的设置 | 第31-32页 |
| ·碰撞分析的接触设置 | 第32页 |
| ·沙漏控制 | 第32页 |
| ·侧面仿真模型有效性验证 | 第32-33页 |
| ·侧面碰撞过程中整车变形分析 | 第33-34页 |
| ·侧面碰撞冲击能量传递分析 | 第34-37页 |
| ·分析和评价侧面碰撞中安全指标 | 第37-42页 |
| ·侧面碰撞中安全评价指标 | 第37页 |
| ·关键结构件的变形量和变形模式的分析 | 第37-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 汽车侧面碰撞安全性分析与改进研究 | 第43-56页 |
| ·薄壁构件耐撞性能的研究 | 第43-44页 |
| ·汽车侧面碰撞的安全性原则与设计缺陷研究 | 第44-46页 |
| ·提高碰撞安全性的改进措施 | 第46-52页 |
| ·乘员舱变形控制 | 第46-47页 |
| ·B柱变形控制 | 第47-48页 |
| ·车门变形控制 | 第48-51页 |
| ·车体碰撞冲击能量传递的优化 | 第51-52页 |
| ·优化后的整车侧面碰撞仿真结果分析 | 第52-54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 第6章 总结与展望 | 第56-58页 |
| ·总结 | 第56-57页 |
| ·工作展望 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第62页 |
