基于多主体仿真的城市轨道交通网络乘客出行行为研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 引言 | 第12-18页 |
| ·研究背景 | 第12-14页 |
| ·问题提出 | 第14-15页 |
| ·文献综述 | 第15-17页 |
| ·研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 城轨网络乘客出行行为的系统分析 | 第18-29页 |
| ·作为传统网络配流问题的分析 | 第18-21页 |
| ·网络配流理论的回顾 | 第18-20页 |
| ·本研究与网络配流问题的关系 | 第20-21页 |
| ·作为复杂系统问题的分析 | 第21-26页 |
| ·复杂系统理论观点概述 | 第21-22页 |
| ·网络乘客出行问题的复杂性特征 | 第22-23页 |
| ·复杂系统的演化相关均衡概念 | 第23-24页 |
| ·乘客的适应性行为机制 | 第24-26页 |
| ·多主体仿真的定量研究途径 | 第26-29页 |
| ·多主体仿真技术简介 | 第26-27页 |
| ·本研究的多主体建模思路 | 第27-29页 |
| 第3章 网络表示模型与路径获取算法 | 第29-42页 |
| ·三层结构的网络表示模型 | 第29-34页 |
| ·三个层次的建模规则 | 第29-32页 |
| ·网络表示模型示例图 | 第32-34页 |
| ·多路径搜索与路径信息算法 | 第34-42页 |
| ·算法总体结构 | 第34-35页 |
| ·多路径搜索算法 | 第35-36页 |
| ·路径出行辅助信息算法 | 第36页 |
| ·路径可用时间范围算法 | 第36-42页 |
| 第4章 多主体系统仿真模型 | 第42-57页 |
| ·多主体模型输入数据 | 第42页 |
| ·乘客主体与列车主体的仿真流程 | 第42-44页 |
| ·乘客主体行为模型 | 第44-52页 |
| ·乘客主体路径选择决策模型 | 第44-46页 |
| ·乘客主体出行经验累积与学习模型 | 第46-49页 |
| ·乘客主体移动过程模型 | 第49-52页 |
| ·多主体模型输出数据 | 第52-54页 |
| ·仿真时间流程控制策略 | 第54-57页 |
| ·关键事件与次要事件 | 第54-55页 |
| ·进程交互式的时间流程控制 | 第55页 |
| ·将来事件表的结构与维护 | 第55-57页 |
| 第5章 计算机仿真实验与结果分析 | 第57-72页 |
| ·背景假设 | 第57-58页 |
| ·行车组织方案 | 第58-61页 |
| ·方案一:非拥挤方案 | 第58-59页 |
| ·方案二:拥挤方案 | 第59-61页 |
| ·系统仿真模型的参数设定 | 第61-67页 |
| ·多路径搜索算法参数 | 第61-64页 |
| ·路径效用函数参数 | 第64-66页 |
| ·列车车辆参数 | 第66-67页 |
| ·实验结果分析 | 第67-72页 |
| ·乘客主体的适应性行为 | 第67-70页 |
| ·网络客流分配的演化 | 第70-72页 |
| 第6章 结论与展望 | 第72-74页 |
| ·研究的主要工作和结论 | 第72-73页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 附录A 路径获取算法流程 | 第79-81页 |
| 附录B 实验的城市轨道交通系统三层网络模型 | 第81-84页 |
| 附录C 网络客流分配状态的界面表现截图 | 第84-85页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第85页 |
