| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 前言 | 第9-10页 |
| 一、扣船制度概述 | 第10-18页 |
| (一) 船舶扣押的定义 | 第10-11页 |
| ·年扣船公约中船舶扣押的定义 | 第10页 |
| ·年扣船公约中船舶扣押的定义 | 第10页 |
| 3.我国《海事诉讼特别程序法》的规定 | 第10-11页 |
| (二) 扣船的性质与种类 | 第11-15页 |
| 1.扣船司法属性的比较认识 | 第11-12页 |
| 2.扣押船舶是海事请求保全 | 第12-15页 |
| 3.扣船的种类 | 第15页 |
| (三) 有关扣船的国际公约 | 第15-18页 |
| 1.《1952年扣船公约》 | 第15-16页 |
| 2.《1985年扣船公约草案》 | 第16-17页 |
| 3.《1999年扣船公约》 | 第17-18页 |
| 二、船舶扣押的管辖权问题 | 第18-23页 |
| (一) 船舶扣押的非实体管辖权与实体管辖权 | 第18-20页 |
| 1.船舶扣押中的非实体管辖权向实体管辖权的转化 | 第18页 |
| 2.船舶扣押中的非实体管辖权向实体管辖权转化的相对性 | 第18-20页 |
| (二) 我国的扣船管辖制度 | 第20-23页 |
| 1.诉前扣船的管辖权 | 第20页 |
| 2.诉前扣船中担保问题的管辖权 | 第20-21页 |
| 3.对案件实体问题的管辖权 | 第21-22页 |
| 4.申请扣船错误案件的管辖权 | 第22-23页 |
| 三、船舶扣押的相关问题 | 第23-35页 |
| (一) 活扣押 | 第23-25页 |
| 1."活扣押"的利弊 | 第23-24页 |
| 2."活扣押"的适用范围和条件 | 第24-25页 |
| (二) 重复扣船 | 第25-29页 |
| 1.重复扣船的定义 | 第25-26页 |
| 2.重复扣船的例外情况 | 第26-27页 |
| 3.关于非因同一海事请求的多次扣船 | 第27-29页 |
| (三) 错误扣船 | 第29-35页 |
| 1.错误扣船的判断标准 | 第29页 |
| 2.错误扣船的责任主体和归责原则 | 第29-31页 |
| 3.错误扣船的赔偿范围 | 第31-32页 |
| 4.各国(地区)有关法律的比较 | 第32-35页 |
| 四、两大法系船舶扣押制度的比较 | 第35-44页 |
| (一) 英美法系的扣船制度 | 第35-38页 |
| 1.英美法系的"对物诉讼" | 第35-36页 |
| 2.英国的"玛瑞瓦禁止令" | 第36-37页 |
| 3."对物诉讼"与"玛瑞瓦禁止令"的比较 | 第37-38页 |
| (二) 大陆法系的扣船制度 | 第38-39页 |
| (三) 英美海事对物诉讼中船舶扣押制度对我国的借鉴 | 第39-44页 |
| 1.我国船舶扣押制度兼有大陆法系财产保全制度和对物诉讼的特点 | 第39-41页 |
| 2.我国船舶扣押制度存在的问题及英美海事扣船制度给我们的启示 | 第41-44页 |
| 五、我国扣船制度的立法实践及其完善 | 第44-48页 |
| (一) 我国扣船制度的发展历程 | 第44-46页 |
| (二) 我国船舶扣押制度的问题与建议 | 第46-48页 |
| 结束语 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-52页 |
