建桥一体化车站结构研究及其应用
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| ·我国城市交通现状 | 第11-13页 |
| ·城市交通污染严重 | 第11-12页 |
| ·交通堵塞日益加剧 | 第12-13页 |
| ·城市交通规划明显滞后 | 第13页 |
| ·城市交通枢纽换乘效率低下 | 第13页 |
| ·城市现代化交通组织模式 | 第13-20页 |
| ·区域化的城际轨道交通 | 第14-15页 |
| ·城市交通方式及多模式间的转换 | 第15-17页 |
| ·现代化交通枢纽形式 | 第17-19页 |
| ·“以人为本”的交通组织理念 | 第19-20页 |
| ·现代化交通枢纽车站的发展方向 | 第20-23页 |
| ·车站功能多元化 | 第20页 |
| ·建筑设计人性化 | 第20-21页 |
| ·车站形式艺术化 | 第21-22页 |
| ·新技术、新材料、新工艺的积极应用 | 第22-23页 |
| 第2章 建桥合建车站的几种典型结构型式 | 第23-29页 |
| ·“建桥分离”车站结构 | 第23-24页 |
| ·“建桥结合”车站结构 | 第24-27页 |
| ·“桥式站房” | 第25-26页 |
| ·“建式站房 | 第26-27页 |
| ·“建桥一体化”车站结构 | 第27-29页 |
| 第3章 建桥一体化车站结构研究 | 第29-52页 |
| ·建桥规范差异 | 第29-33页 |
| ·设计基准期和使用年限的差异 | 第30页 |
| ·设计荷载差异 | 第30-32页 |
| ·荷载作用组合的差异 | 第32-33页 |
| ·结构分析方法的差异 | 第33页 |
| ·结构荷载的选取 | 第33-39页 |
| ·永久荷载 | 第34页 |
| ·可变荷载 | 第34-37页 |
| ·偶然荷载 | 第37-38页 |
| ·地震作用 | 第38页 |
| ·温度作用 | 第38-39页 |
| ·结构主要设计原则 | 第39页 |
| ·建桥一体化车站结构的关键技术 | 第39-52页 |
| ·结构抗震分析 | 第40页 |
| ·结构耐久性分析 | 第40-41页 |
| ·列车动载作用分析 | 第41-48页 |
| ·轨道层减振技术 | 第48-50页 |
| ·建桥一体化结构动力分析 | 第50页 |
| ·基础变形控制 | 第50-52页 |
| 第4章 建桥一体化车站结构设计的应用 | 第52-77页 |
| ·工程概况 | 第52-60页 |
| ·建筑设计 | 第52-55页 |
| ·自然条件 | 第55-56页 |
| ·工程水文地质概况 | 第56-59页 |
| ·结构设计 | 第59-60页 |
| ·轨道层荷载及荷载组合 | 第60-62页 |
| ·荷载种类及主要荷载值 | 第60-61页 |
| ·荷载组合 | 第61-62页 |
| ·列车振动影响分析 | 第62-64页 |
| ·允许振动标准 | 第62-63页 |
| ·人的舒适性分析 | 第63页 |
| ·楼盖竖向振动分析 | 第63-64页 |
| ·轨道层结构疲劳验算 | 第64-67页 |
| ·正截面疲劳验算 | 第64-65页 |
| ·斜截面疲劳验算 | 第65-66页 |
| ·计算表格 | 第66-67页 |
| ·结构耐久性设计 | 第67-70页 |
| ·结构整体抗震分析 | 第70-77页 |
| ·SATWE整体建模分析 | 第71-74页 |
| ·MIDAS整体建模分析 | 第74-77页 |
| 结束语 | 第77-78页 |
| 主要参考文献 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第80页 |
