| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| ·课题背景 | 第9-13页 |
| ·处理城市交通需求和供给之间的矛盾成为世界性难题 | 第9页 |
| ·发达国家对城市交通供需关系的研究、实践及其发展过程 | 第9-10页 |
| ·私人小汽车的迅速发展对城市交通和城市规划的挑战 | 第10-11页 |
| ·我国控制性详细规划存在的问题 | 第11-12页 |
| ·我国控规层面上的交通基础设施指标面临的问题 | 第12-13页 |
| ·问题的提出 | 第13页 |
| ·相关概念阐释 | 第13-16页 |
| ·交通需求管理(Transportation Demand Management) | 第14页 |
| ·控制性详细规划 | 第14-15页 |
| ·交通基础设施指标 | 第15-16页 |
| ·研究目的和意义 | 第16-17页 |
| ·研究的目的 | 第16页 |
| ·研究的意义 | 第16-17页 |
| ·研究方法和研究内容 | 第17页 |
| ·论文框架 | 第17-19页 |
| 第2章 控规层面交通基础设施指标分析评价 | 第19-41页 |
| ·我国现行控规层面交通基础设施指标概述 | 第19-22页 |
| ·交通基础设施指标与控规指标体系的逻辑关系 | 第19-20页 |
| ·公交站场（厂）、线路指标分类及其特征 | 第20-21页 |
| ·停车泊位指标分类及其特征 | 第21-22页 |
| ·控规层面交通基础设施指标的演进及其问题 | 第22-35页 |
| ·公共交通层面公交站场（厂）、线网指标的演进及问题 | 第23-26页 |
| ·公共交通指标经验赋值的问题 | 第23-24页 |
| ·落实优先发展公共交通政策过程中的问题 | 第24-26页 |
| ·小汽车交通层面停车泊位指标的演进及问题 | 第26-34页 |
| ·停车泊位指标研究与赋值的发展过程概述 | 第26-27页 |
| ·“扩大供给，满足需求”阶段的停车泊位指标特征及问题 | 第27-29页 |
| ·“适度供给，控制需求”阶段的停车泊位指标特征及问题 | 第29-32页 |
| ·“科学供给，优化需求”阶段的停车泊位指标特征及配套政策 | 第32-34页 |
| ·我国现行控规层面交通基础设施指标改进方向 | 第34-35页 |
| ·国内现有研究总结以及存在的问题 | 第35-39页 |
| ·国内现有研究总结 | 第35-36页 |
| ·关于公共交通层面的公交线网、设施指标研究 | 第35-36页 |
| ·关于小汽车交通层面的停车泊位指标研究 | 第36页 |
| ·现有研究和实践的启示 | 第36-37页 |
| ·现有研究和实践存在的问题 | 第37-39页 |
| ·本论文的研究定位 | 第39-40页 |
| ·关于我国现有研究不足之处的总结 | 第39页 |
| ·本论文的研究定位 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第3章 交通需求管理（TDM）的理论分析 | 第41-62页 |
| ·TDM 的基本理论 | 第41-46页 |
| ·缘起——Downs 定律 | 第41-42页 |
| ·基本概念 | 第42-43页 |
| ·基本内容 | 第43-46页 |
| ·TDM 的发展和研究概况 | 第46-49页 |
| ·国外TDM 的发展和研究概况 | 第46-48页 |
| ·国内TDM 的发展和研究概况 | 第48-49页 |
| ·TDM 的实施原则及其相应策略 | 第49-55页 |
| ·经济、环境和资源的可持续发展原则及其相应TDM 策略 | 第49-51页 |
| ·交通公平性原则及其相应TDM 策略 | 第51-53页 |
| ·交通设施时空资源均衡、高效使用的原则及其相应TDM 策略 | 第53页 |
| ·多方协调发展的原则及其相应TDM 策略 | 第53-55页 |
| ·TDM 的实施层次 | 第55-59页 |
| ·城市总体规划层次 | 第55-57页 |
| ·城市综合交通规划层次 | 第57-58页 |
| ·交通监控、组织与管理层次 | 第58页 |
| ·各个层次的协调与衔接 | 第58-59页 |
| ·TDM 理论对本研究的启示 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第4章 基于TDM 理论改进交通基础设施指标体系 | 第62-87页 |
| ·基于TDM 理论改进交通基础设施指标体系的必要性 | 第62-64页 |
| ·现行指标体系本身的要求 | 第62-63页 |
| ·TDM 实施层次的需要 | 第63-64页 |
| ·基于TDM 理论改进交通基础设施指标体系的策略 | 第64-70页 |
| ·资源约束条件下的供给与需求平衡策略 | 第64-65页 |
| ·优先发展公共交通策略 | 第65-66页 |
| ·差异化供给策略 | 第66-67页 |
| ·多方协调策略 | 第67-70页 |
| ·控制不当使用策略 | 第67-68页 |
| ·动、静交通设施匹配供给策略 | 第68页 |
| ·制订综合指标体系策略 | 第68-70页 |
| ·基于TDM 理论改进交通基础设施指标体系的技术路线 | 第70-72页 |
| ·基于TDM 理论改进控规交通基础设施指标体系的措施 | 第72-84页 |
| ·基于TDM 理论改进控规公交站场（厂）、线网指标的措施 | 第73-74页 |
| ·基于TDM 理论改进控规停车泊位指标的措施 | 第74-84页 |
| ·各类建筑物的停车需求标准 | 第75-77页 |
| ·针对小汽车不当使用的交通行为控制 | 第77-80页 |
| ·停车泊位指标的上限与下限控制 | 第80页 |
| ·提高停车泊位利用效率的控制措施 | 第80-83页 |
| ·控规停车泊位控制指标体系 | 第83-84页 |
| ·基于TDM 理论的控规交通基础设施指标体系的优势 | 第84-86页 |
| ·运用TDM 策略实现交通基础设施和土地利用的互动协调 | 第84-85页 |
| ·从独立性指标到综合性指标 | 第85页 |
| ·从图则管理到通则管理 | 第85-86页 |
| ·本章小结 | 第86-87页 |
| 第5章 基于TDM 的控规交通基础设施指标规划实例研究 | 第87-136页 |
| ·北京市2006 年控规编制基本背景介绍 | 第87-88页 |
| ·北京市1999 年控规的产生、内容和作用 | 第87-88页 |
| ·北京市1999 年控规交通基础设施指标的问题分析 | 第88页 |
| ·北京市2006 年控规第17 号片区道路交通现状及问题 | 第88-89页 |
| ·第17 号片区用地和道路交通概况 | 第88-89页 |
| ·第17 号片区道路交通主要问题分析 | 第89页 |
| ·改进第17 号片区交通基础设施指标的TDM 实施原则与策略 | 第89页 |
| ·改进第17 号片区交通基础设施指标的TDM 技术路线 | 第89-91页 |
| ·基于TDM 策略改进第17 号片区交通基础设施指标的方案 | 第91-135页 |
| ·对第17 号片区进行街区划分 | 第91-92页 |
| ·以1702 街区为例详细介绍交通基础设施指标规划方案 | 第92-122页 |
| ·轨道交通供给约束分析 | 第93-100页 |
| ·电汽车公共交通供给约束分析 | 第100-107页 |
| ·小汽车交通供给约束分析 | 第107-114页 |
| ·计算1702 街区轨道交通和公交电汽车基础设施指标 | 第114-117页 |
| ·计算1702 街区停车泊位指标 | 第117-121页 |
| ·建立1702 街区控规交通基础设施综合指标体系 | 第121-122页 |
| ·交通基础设施综合指标对1702 街区土地利用方案的反馈 | 第122-124页 |
| ·建立第17 号片区基于TDM 的交通基础设施综合指标体系 | 第124-135页 |
| ·第17 号片区高峰小时出行方式客运分担率 | 第124-126页 |
| ·计算第17 号片区控规交通基础设施指标 | 第126-132页 |
| ·建立第17 号片区基于TDM 的交通基础设施综合指标体系 | 第132-135页 |
| ·本章小结 | 第135-136页 |
| 第6章 结论与启示 | 第136-139页 |
| ·本论文研究的主要结论 | 第136-138页 |
| ·启示：有待进一步研究的问题 | 第138-139页 |
| 参考文献 | 第139-145页 |
| 致谢 | 第145-146页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第146页 |
