| 第1章 绪论 | 第1-14页 |
| ·课题背景及研究目的 | 第11-12页 |
| ·监控系统的概况及发展 | 第12-13页 |
| ·本论文研究的意义及主要内容 | 第13-14页 |
| 第2章 TBD234V12相继增压柴油机试验台总体设计 | 第14-24页 |
| ·实验室总体规划 | 第14-17页 |
| ·对实验室的要求 | 第14页 |
| ·试验台架布置 | 第14-15页 |
| ·观察窗 | 第15页 |
| ·供电 | 第15-16页 |
| ·冷却水供给 | 第16页 |
| ·通风 | 第16-17页 |
| ·试验台各组成部分 | 第17-18页 |
| ·柴油机 | 第17-18页 |
| ·测功器 | 第18页 |
| ·外配部件 | 第18页 |
| ·TBD234V12柴油机的相继增压改造 | 第18-23页 |
| ·进排气系统改造 | 第19-21页 |
| ·主机改造 | 第21-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 试验台监控系统总体设计方案 | 第24-33页 |
| ·监控系统方案比较 | 第24-25页 |
| ·CAN总线技术 | 第25-26页 |
| ·CAN总线应用 | 第26-27页 |
| ·监控系统总体方案 | 第27-28页 |
| ·试验台测量参数及传感器选型 | 第28-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 试验台监控系统硬件设计 | 第33-64页 |
| ·转速信号采集系统 | 第34-37页 |
| ·主机转速采集 | 第34-35页 |
| ·增压器转速采集 | 第35-36页 |
| ·脉冲信号采集电路 | 第36-37页 |
| ·流量信号采集系统 | 第37-41页 |
| ·涡轮流量计 | 第37-39页 |
| ·双纽线流量计 | 第39-41页 |
| ·温度信号采集系统 | 第41-46页 |
| ·铂电阻 | 第41-43页 |
| ·热电偶 | 第43-44页 |
| ·温度采集电路 | 第44-46页 |
| ·压力信号采集 | 第46-47页 |
| ·油耗测量系统 | 第47-50页 |
| ·流量信号的获取 | 第48页 |
| ·瞬时油耗率 | 第48-49页 |
| ·平均油耗率 | 第49-50页 |
| ·柴油机扭矩测量系统 | 第50页 |
| ·报警及 STC控制系统 | 第50-52页 |
| ·机旁报警、控制装置 | 第50-51页 |
| ·STC控制仪 | 第51-52页 |
| ·CAN总线通讯系统 | 第52-61页 |
| ·CAN总线协议 | 第52-56页 |
| ·现场 CAN节点 | 第56-60页 |
| ·PC-CAN适配卡 | 第60-61页 |
| ·硬件抗干扰设计 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第5章 试验台监控系统软件设计 | 第64-81页 |
| ·软件设计步骤 | 第64-65页 |
| ·脉冲信号采集软件 | 第65-67页 |
| ·测量算法 | 第65-66页 |
| ·软件编制 | 第66-67页 |
| ·模拟信号采集软件 | 第67-68页 |
| ·现场CAN节点通讯软件 | 第68-75页 |
| ·SJA1000初始化 | 第69-71页 |
| ·数据发送 | 第71-73页 |
| ·数据接收 | 第73-75页 |
| ·CAN适配卡软件 | 第75-78页 |
| ·工控机软件设计 | 第78页 |
| ·工控机软件功能模块划分 | 第78页 |
| ·工控机软件开发环境 | 第78页 |
| ·软件抗干扰设计 | 第78-80页 |
| ·数据采集误差的软件对策 | 第79页 |
| ·程序运行失控的软件对策 | 第79-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 第6章 系统功能验证 | 第81-85页 |
| ·调试工具及调试前准备 | 第82页 |
| ·现场采集节点调试 | 第82-83页 |
| ·精度分析 | 第83页 |
| ·CAN总线通讯调试 | 第83-85页 |
| 总结 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-90页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91页 |