| 内容摘要 | 第1-3页 |
| Abstract | 第3-6页 |
| 第1章 绪论 | 第6-19页 |
| ·混合动力汽车的概念及驱动类型 | 第6-12页 |
| ·串联式混合动力电动汽车 | 第7-8页 |
| ·并联式混合动力电动汽车 | 第8-9页 |
| ·混联式混合动力电动汽车 | 第9-10页 |
| ·混合动力电动汽车各种驱动类型的比较 | 第10-12页 |
| ·混合动力军车的发展概况 | 第12-16页 |
| ·国外民用混合动力汽车的发展概况及发展趋势 | 第12-14页 |
| ·国外混合动力军车的发展概况 | 第14-15页 |
| ·研究混合动动力军车的重要性及必要性 | 第15-16页 |
| ·串联混合动力汽车的结构型式 | 第16-17页 |
| ·本文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 轻型混合动力军车动力总成参数选择 | 第19-29页 |
| ·轻型混合动力军车的动力性指标 | 第19页 |
| ·轻型混合动力军车发动机功率的选择 | 第19-20页 |
| ·轻型混合动力军车电动机参数的选择 | 第20-23页 |
| ·电动机额定转速和最高转速参数的选择 | 第21页 |
| ·电动机额定功率和最大功率的选择 | 第21-23页 |
| ·轻型混合动力军车主减速器和变速器速比的选择 | 第23-24页 |
| ·轻型混合动力军车电池容量和数量的选择 | 第24-28页 |
| ·电池容量的选择 | 第24-25页 |
| ·电池块数量的选择 | 第25-28页 |
| ·四轮驱动轻型混合动力军车的整车参数 | 第28-29页 |
| 第3章 四轮驱动混合动力汽车的仿真模型研究 | 第29-47页 |
| ·仿真软件ADVISOR介绍 | 第29页 |
| ·混合动力汽车主要部件的建模 | 第29-31页 |
| ·发动机建模 | 第29-30页 |
| ·交流感应电机建模 | 第30-31页 |
| ·铅酸蓄电池建模 | 第31页 |
| ·四轮驱动串联混合动力汽车的仿真模型的说明 | 第31-39页 |
| ·vehicle | 第32-33页 |
| ·steering wheel and axles | 第33-34页 |
| ·final drive | 第34页 |
| ·gearbox | 第34-35页 |
| ·fuel converter | 第35-36页 |
| ·motor/controller | 第36页 |
| ·motor controller logic | 第36-37页 |
| ·power bus | 第37-38页 |
| ·energy storage system | 第38-39页 |
| ·series_4WD | 第39页 |
| ·四轮驱动串联混合动力汽车的仿真模型开发 | 第39-47页 |
| · series中的驱动力控制模块 | 第40-43页 |
| · series_4WD中的驱动力控制模块 | 第43-45页 |
| ·ADVISOR中四轮驱动串联混合动力汽车模块的建立 | 第45-47页 |
| 第4章 串联混合动力汽车动力总成的控制策略和工作模式的研究 | 第47-57页 |
| ·串联混合动力汽车的功率流方式 | 第47-48页 |
| ·串联混合动力汽车动力总成的控制策略 | 第48-51页 |
| ·功率流的控制 | 第48-49页 |
| ·串联混合动力汽车动力总成的控制策略 | 第49-51页 |
| ·串联混合动力汽车动力总成控制策略在ADVISOR中的实现 | 第51-57页 |
| ·串联恒温器型控制策略在ADVISOR中的实现 | 第51-53页 |
| ·串联功率跟随型控制策略在ADVISOR中的实现 | 第53-57页 |
| 第5章 轻型混合动力军车的仿真及优化 | 第57-67页 |
| ·轻型混合动力军车的仿真 | 第57-62页 |
| ·轻型混合动力军车的仿真参数 | 第57-58页 |
| ·轻型混合动力军车的仿真设置 | 第58-60页 |
| ·轻型混合动力军车的仿真运行结果 | 第60-62页 |
| ·混合动力电动汽车的优化 | 第62-67页 |
| ·电动汽车优化问题的描述 | 第62-63页 |
| ·ADVISOR2002的优化方法 | 第63-64页 |
| ·轻型混合动力军车优化及分析 | 第64-65页 |
| ·功率跟随型控制策略在ADVISOR中的优化 | 第65-67页 |
| 第6章 结论与展望 | 第67-69页 |
| ·工作总结 | 第67页 |
| ·工作展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
