逃生舱装艇技术的研究
| 第1章 绪论 | 第1-17页 |
| ·论文的选题背景和意义 | 第8-10页 |
| ·各国常见的潜艇逃生和营救方法简介 | 第10-11页 |
| ·国内外研究进展 | 第11-15页 |
| ·西德Gabler潜艇救生球 | 第12-13页 |
| ·前苏联应急救生舱 | 第13-14页 |
| ·美国新型脱险舱 | 第14-15页 |
| ·国内研究概况 | 第15页 |
| ·本论文的主要工作及采用的方法 | 第15-17页 |
| 第2章 对现有连接接头形式的分析 | 第17-25页 |
| ·本章引言 | 第17页 |
| ·现有连接接头形式分析 | 第17-22页 |
| ·耐压本体的选择 | 第17-18页 |
| ·对接过渡舱 | 第18-19页 |
| ·救生球与潜艇对接密封释放装置 | 第19-22页 |
| ·该结构形式存在得缺陷 | 第22-25页 |
| ·受力分析 | 第23-24页 |
| ·缺点分析 | 第24-25页 |
| 第3章 连接接头形式的设计 | 第25-38页 |
| ·接头形式的改进 | 第25-28页 |
| ·密封位置的选取 | 第25-27页 |
| ·应急顶推装置 | 第27页 |
| ·内锁紧环结构形式的改进 | 第27-28页 |
| ·集体逃生舱的受力分析 | 第28-38页 |
| ·重力G的统计计算 | 第29-31页 |
| ·海水对集体逃生舱作用力F的计算 | 第31-36页 |
| ·舱内大气压强对集体逃生舱的作用力F_0的计算 | 第36页 |
| ·其他力的计算 | 第36-38页 |
| 第4章 连接装置尺寸的确定 | 第38-56页 |
| ·上、下支撑围裙尺寸的确定 | 第38-39页 |
| ·“0”型密封环的设计 | 第39-40页 |
| ·锁紧环尺寸的确定 | 第40-48页 |
| ·锁紧环的受力分析 | 第41-43页 |
| ·锁紧环的尺寸设计 | 第43-48页 |
| ·传动装置的设计 | 第48-50页 |
| ·裙边尺寸的选取 | 第50-56页 |
| 第5章 应急顶推装置的设计 | 第56-69页 |
| ·应急顶推装置的选取 | 第56-57页 |
| ·气压传动的优缺点 | 第56-57页 |
| ·气压传动系统的组成： | 第57页 |
| ·应急顶推装置需要产生力的计算 | 第57-59页 |
| ·气压传动装置的设计 | 第59-65页 |
| ·气源装置的选择 | 第60-62页 |
| ·气缸的尺寸设计 | 第62-65页 |
| ·其他元件的选取 | 第65页 |
| ·横倾、纵倾状态下释放安全性论证 | 第65-69页 |
| ·纵倾±30°时释放安全性论证 | 第65-66页 |
| ·横倾±45°时释放安全性论证 | 第66-69页 |
| 第6章 结论 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第75页 |
