| 第一章 绪论 | 第1-22页 |
| ·研究问题提出 | 第12-17页 |
| ·引言 | 第12-13页 |
| ·飞机排故 | 第13-17页 |
| ·研究的目的和意义 | 第17页 |
| ·基于 CBR 方法的飞机排故支持技术研究现状 | 第17-19页 |
| ·主要研究内容 | 第19-22页 |
| 第二章 飞机相似机型评估 | 第22-39页 |
| ·整机级相似性评估 | 第22-33页 |
| ·整机级相似性模型——模糊灰色关联分析模型 | 第22-28页 |
| ·实例验证 | 第28-33页 |
| ·（子）系统级相似性评估 | 第33-36页 |
| ·（子）系统级相似性模型——经典相似性理论模型 | 第34-35页 |
| ·实例验证 | 第35-36页 |
| ·结论 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第三章 基于 CBR 方法的飞机排故支持技术研究 | 第39-63页 |
| ·基于案例的推理技术 | 第39-45页 |
| ·历史、现状与发展 | 第40-41页 |
| ·基本原理 | 第41-45页 |
| ·排故案例库的构建 | 第45-49页 |
| ·排故案例的表达 | 第46-47页 |
| ·案例库索引策略 | 第47-48页 |
| ·排故案例的存储 | 第48-49页 |
| ·排故案例的检索 | 第49-58页 |
| ·案例检索模型——字符型字段匹配技术与KNN 方法的结合 | 第49-54页 |
| ·实例验证 | 第54-58页 |
| ·排故案例的重用 | 第58页 |
| ·排故案例的修改 | 第58-61页 |
| ·案例修改中常用的理论和方法 | 第58-59页 |
| ·基于差异驱动的排故案例修改模型 | 第59-60页 |
| ·实例验证 | 第60-61页 |
| ·排故案例的学习 | 第61页 |
| ·本章小结 | 第61-63页 |
| 第四章 飞机排故支持系统的设计与实现 | 第63-77页 |
| ·系统需求分析 | 第63-64页 |
| ·系统功能 | 第64-66页 |
| ·系统架构 | 第66-69页 |
| ·系统开发环境 | 第67页 |
| ·系统结构 | 第67-69页 |
| ·系统数据库设计 | 第69-74页 |
| ·数据表的建立 | 第69-73页 |
| ·各数据表之间的关系 | 第73-74页 |
| ·数据库的结构框图分析 | 第74页 |
| ·系统界面设计 | 第74-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第五章 应用研究——民用航空发动机排故支持实例分析 | 第77-83页 |
| ·主流民用航空发动机及其案例库构建 | 第77-79页 |
| ·发动机排故案例的表达 | 第78页 |
| ·发动机排故案例库的索引 | 第78页 |
| ·发动机排故案例的存储 | 第78-79页 |
| ·发动机排故案例的检索 | 第79-81页 |
| ·发动机排故案例的修改 | 第81页 |
| ·发动机排故案例的重用与学习 | 第81页 |
| ·本章小结 | 第81-83页 |
| 第六章 结论与展望 | 第83-85页 |
| ·结论 | 第83页 |
| ·展望 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的论文和参与研究的课题 | 第89页 |