飞行控制系统故障检测研究与仿真软件开发
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-17页 |
| ·飞控系统故障检测研究的意义 | 第7-8页 |
| ·飞控系统故障检测的研究发展情况 | 第8-16页 |
| ·本文所做的工作 | 第16-17页 |
| 第二章 基本原理 | 第17-26页 |
| ·作动器卡死检测 | 第17页 |
| ·作动器模型的建立 | 第17页 |
| ·舵面损伤检测 | 第17-26页 |
| ·飞机气动模型的建立 | 第19-23页 |
| ·飞机气动故障模型的建立 | 第23-26页 |
| 第三章 主元分析算法 | 第26-38页 |
| ·算法的引入 | 第26-32页 |
| ·算法应用于故障检测 | 第32-35页 |
| ·主元分析算法检测作动器卡死 | 第35-36页 |
| ·检测单一故障 | 第35页 |
| ·检测组合故障 | 第35-36页 |
| ·主元分析算法检测舵面损伤 | 第36-38页 |
| 第四章 动态时间规整算法 | 第38-50页 |
| ·动态规划理论 | 第38-39页 |
| ·算法的引入 | 第39-47页 |
| ·对称算法和非对称算法 | 第40-41页 |
| ·约束条件的选取 | 第41-42页 |
| ·搜索路径 | 第42-44页 |
| ·动态时间规整的高效算法 | 第44-46页 |
| ·动态时间规整方法的扩充和变形 | 第46-47页 |
| ·动态时间规整算法检测作动器卡死故障 | 第47-50页 |
| ·采用动态时间规整算法测试作动器单一故障 | 第47-48页 |
| ·采用动态时间规整算法测试作动器的组合故障 | 第48-50页 |
| 第五章 飞行控制系统故障诊断仿真软件开发 | 第50-67页 |
| ·仿真软件开发平台的选择 | 第50页 |
| ·虚拟仪器软件LabWindows／CVI | 第50-53页 |
| ·LabWindows／CVI的特点 | 第50-51页 |
| ·LabWindows／CVI编程环境 | 第51-52页 |
| ·LabWindows／CVI的函数库 | 第52-53页 |
| ·仿真软件开发方案规划 | 第53-54页 |
| ·LabWindows／CVI模块 | 第54-63页 |
| ·用户界面输入和图形显示 | 第54-57页 |
| ·软件的菜单及功能 | 第57-60页 |
| ·软件运行流程 | 第60-61页 |
| ·与Matlab接口程序 | 第61-62页 |
| ·与Word接口程序 | 第62页 |
| ·程序发布 | 第62-63页 |
| ·Matlab模块 | 第63-67页 |
| ·Simulink建模仿真 | 第64-65页 |
| ·算法实现 | 第65-67页 |
| 第六章 仿真分析 | 第67-73页 |
| ·主元分析法检验单一故障 | 第67-69页 |
| ·主元分析法检验组合故障 | 第69-71页 |
| ·动态时间规整法检验噪声干扰下单一故障 | 第71-73页 |
| 第七章 结论 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 附录 | 第80-81页 |
| 西北工业大学 学位论文知识产权声明书 | 第81页 |
| 西北工业大学 学位论文原创性声明 | 第81页 |
