| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 图目录 | 第11-14页 |
| 表目录 | 第14-15页 |
| 第1章 绪论 | 第15-22页 |
| ·研究背景 | 第15-17页 |
| ·国内城市CBD开发热潮 | 第15页 |
| ·城市中心区交通拥堵的现状 | 第15-16页 |
| ·城市居民出行方式构成的变化 | 第16页 |
| ·当前CBD区域交通规划的不足 | 第16-17页 |
| ·研究范畴及相关概念的界定 | 第17-18页 |
| ·研究的范畴 | 第17页 |
| ·相关概念的界定 | 第17-18页 |
| ·研究意义 | 第18-19页 |
| ·研究的重要性 | 第18-19页 |
| ·理论意义 | 第19页 |
| ·实践意义 | 第19页 |
| ·研究方法及重点 | 第19-20页 |
| ·研究框架 | 第20-22页 |
| 第2章 相关理论文献和已有研究综述 | 第22-29页 |
| ·城市CBD理论的研究 | 第22-25页 |
| ·70、80年代以前的CBD理论 | 第22-23页 |
| ·当代CBD理论发展 | 第23-24页 |
| ·CBD形成的渊源 | 第24页 |
| ·CBD地域的界定 | 第24-25页 |
| ·城市交通方式的研究 | 第25-26页 |
| ·“四步骤”交通需求预测模型 | 第25页 |
| ·交通方式划分的预测方法和影响因素 | 第25-26页 |
| ·关于CBD的交通的研究 | 第26-29页 |
| 第3章 国内外城市CBD发展情况分析 | 第29-57页 |
| ·国外城市CBD用地和交通情况 | 第29-44页 |
| ·纽约曼哈顿CBD | 第29-34页 |
| ·伦敦道克兰CBD | 第34-39页 |
| ·巴黎拉德方斯CBD | 第39-41页 |
| ·东京新宿CBD | 第41-44页 |
| ·国内城市CBD用地和交通情况 | 第44-57页 |
| ·香港中环 | 第44-46页 |
| ·北京建外CBD | 第46-48页 |
| ·上海陆家嘴CBD | 第48-50页 |
| ·广州天河中心区 | 第50-52页 |
| ·深圳福田中心区 | 第52-54页 |
| ·重庆江北城CBD | 第54-56页 |
| ·国内CBD规划建设小结 | 第56-57页 |
| 第4章 我国城市CBD交通特征及交通规划问题分析 | 第57-67页 |
| ·城市CBD交通特征分析 | 第57-61页 |
| ·区位方面——过境交通量大 | 第57-58页 |
| ·用地性质和开发规模方面——出行高峰明显 | 第58-60页 |
| ·基础设施建设方面——出行方式多样化 | 第60-61页 |
| ·我国现行CBD交通规划常见问题分析 | 第61-67页 |
| ·交通总量方面 | 第61-62页 |
| ·交通方式方面 | 第62-63页 |
| ·交通换乘设施方面 | 第63-64页 |
| ·停车系统规划方面 | 第64-65页 |
| ·道路网络规划方面 | 第65-67页 |
| 第5章 城市CBD多模式交通规划方法研究 | 第67-79页 |
| ·多模式综合交通规划的方法 | 第67-70页 |
| ·概述 | 第67页 |
| ·多模式综合交通规划的特点 | 第67-68页 |
| ·多模式综合交通规划的热点问题 | 第68-70页 |
| ·CBD区域多模式综合交通规划与建设建议 | 第70-74页 |
| ·多模式交通综合交通的规划方法建议 | 第70-72页 |
| ·多模式交通换乘枢纽的规划建设建议 | 第72-74页 |
| ·CBD区域交通规划改善建议 | 第74-79页 |
| ·交通出行总量平衡方面 | 第74页 |
| ·道路交通网络方面 | 第74-76页 |
| ·自行车交通网络方面 | 第76-77页 |
| ·停车系统方面 | 第77-79页 |
| 第6章 案例分析:杭州市钱江新城核心区交通系统研究 | 第79-84页 |
| ·概述 | 第79-83页 |
| ·原有规划潜在的交通问题分析 | 第80-81页 |
| ·核心区高峰小时交通总量核算及交通方式分析 | 第81-83页 |
| ·多模式交通系统规划改善措施 | 第83-84页 |
| 第7章 结语 | 第84-85页 |
| ·下一步工作的内容 | 第84页 |
| ·对未来城市交通的展望 | 第84-85页 |
| 附录: 杭州钱江新城核心区交通方式构成研究 | 第85-96页 |
| 参考文献 | 第96-98页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第98页 |