| 第1章 概论 | 第1-21页 |
| 1．1 本文选题的工程背景 | 第10-17页 |
| 1．1．1 我军飞机的服役环境及腐蚀特点 | 第10-14页 |
| 1．1．2 我国军用飞机的寿命体系、使用情况及主要特点 | 第14-17页 |
| 1．2 国内外同类研究的概况 | 第17-19页 |
| 1．2．1 国外研究现状及发展趋势 | 第17-18页 |
| 1．2．2 国内研究现状及发展趋势 | 第18-19页 |
| 1．3 本文研究的总体思路、技术途径及主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 铝合金结构的腐蚀失效特征与机理 | 第21-28页 |
| 2．1 引言 | 第21页 |
| 2．2 飞机防护涂层典型自然失效特征及机理 | 第21-23页 |
| 2．2．1 聚氨酯涂层的失效形式和机理分析 | 第22页 |
| 2．2．2 环氧树脂涂层的失效形式和机理分析 | 第22-23页 |
| 2．3 铝合金结构金属基体失效特征及机理 | 第23-27页 |
| 2．3．1 点蚀 | 第23-25页 |
| 2．3．2 剥蚀 | 第25-27页 |
| 2．4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 加速腐蚀环境谱及试验方法 | 第28-41页 |
| 3．1 引言 | 第28页 |
| 3．2 现役飞机的环境腐蚀因素 | 第28-29页 |
| 3．3 加速腐蚀环境谱的选取及编制方法 | 第29-33页 |
| 3．3．1 加速腐蚀环境谱的编谱原则 | 第30页 |
| 3．3．2 加速腐蚀环境谱的编制 | 第30-31页 |
| 3．3．3 加速腐蚀环境谱的基本组成 | 第31-33页 |
| 3．3．4 腐蚀失效分析方法 | 第33页 |
| 3．4 建立当量加速关系的技术途径 | 第33-35页 |
| 3．4．1 当量加速关系的描述 | 第33-34页 |
| 3．4．2 用腐蚀程度对比法确定当量加速关系 | 第34-35页 |
| 3．5 某型飞机机翼前梁腹板加速腐蚀环境谱研究 | 第35-40页 |
| 3．5．1 环境因素及腐蚀失效模式分析 | 第35页 |
| 3．5．2 加速腐蚀环境谱的编制 | 第35-36页 |
| 3．5．3 加速腐蚀试验 | 第36-39页 |
| 3．5．4 加速腐蚀当量关系 | 第39-40页 |
| 3．6 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 铝合金结构腐蚀损伤的分布特性 | 第41-59页 |
| 4．1 引言 | 第41页 |
| 4．2 腐蚀失效模型研究 | 第41-44页 |
| 4．3 加速腐蚀试验 | 第44-46页 |
| 4．3．1 试件制备 | 第44页 |
| 4．3．2 试验设备 | 第44-45页 |
| 4．3．3 试验步骤 | 第45页 |
| 4．3．4 腐蚀损伤测量 | 第45-46页 |
| 4．4 腐蚀损伤深度统计规律研究 | 第46-51页 |
| 4．4．1 点蚀阶段腐蚀损伤深度统计规律 | 第46-48页 |
| 4．4．2 点蚀向剥蚀过渡阶段腐蚀损伤深度统计规律 | 第48-50页 |
| 4．4．3 剥蚀阶段腐蚀损伤深度统计规律 | 第50-51页 |
| 4．5 x~2法检验 | 第51-53页 |
| 4．5．1 检验方法 | 第52-53页 |
| 4．5．2 检验结果 | 第53页 |
| 4．6 结果分析 | 第53-56页 |
| 4．7 最大腐蚀深度估计的概率方法 | 第56-58页 |
| 4．7．1 估算方法 | 第56-57页 |
| 4．7．2 应用举例 | 第57-58页 |
| 4．8 本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 典型铝合金腐蚀损伤的变化规律 | 第59-66页 |
| 5．1 前言 | 第59页 |
| 5．2 加速腐蚀试验 | 第59-61页 |
| 5．2．1 试件制备 | 第59页 |
| 5．2．2 试验过程与结果 | 第59-61页 |
| 5．3 平行试样最大腐蚀深度变化规律研究 | 第61-64页 |
| 5．4 LY12CZ铝合金腐蚀等级的近似量化 | 第64-65页 |
| 5．5 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 附录 | 第73-75页 |
