| 第一章 绪论 | 第1-24页 |
| ·汽车振动问题的简单介绍 | 第8-10页 |
| ·重型卡车驾驶室悬置技术 | 第10-19页 |
| ·驾驶室悬置功能及分类 | 第10-11页 |
| ·各种类型驾驶室悬置的结构和性能特点 | 第11-18页 |
| ·重型卡车驾驶室悬置技术的发展现状 | 第18-19页 |
| ·驾驶室隔振基本原理 | 第19-23页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第23-24页 |
| 第二章 ADAMS 软件及其在汽车动力学仿真分析中的应用 | 第24-37页 |
| ·多体系统动力学及其在汽车动力学分析中的应用 | 第24-25页 |
| ·多体系统动力学简介 | 第24-25页 |
| ·多体系统动力学在汽车动力学分析中的应用 | 第25页 |
| ·ADAMS 软件的理论基础与计算方法 | 第25-35页 |
| ·ADAMS 软件介绍 | 第25-27页 |
| ·ADAMS 软件的动力学理论 | 第27-35页 |
| ·ADAMS 软件模块简介 | 第35-37页 |
| 第三章 建立仿真模型及模型验证 | 第37-54页 |
| ·驾驶室悬置系统结构分析 | 第37-39页 |
| ·获取模型参数 | 第39-45页 |
| ·运动学(几何定位)参数及质量参数的获得 | 第40-41页 |
| ·悬置力学参数计算 | 第41-45页 |
| ·建立仿真模型 | 第45-49页 |
| ·模型简化处理 | 第45-46页 |
| ·建立连接运动副 | 第46-48页 |
| ·自由度校核 | 第48-49页 |
| ·模型验证 | 第49-53页 |
| ·模态验证 | 第49-51页 |
| ·总加权加速度均方根值验证 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 悬置参数优化 | 第54-65页 |
| ·驾驶室振动模型的建立 | 第54-57页 |
| ·重型卡车振动模型 | 第54页 |
| ·重型卡车振动模型 | 第54-55页 |
| ·驾驶室振动系统响应函数 | 第55-57页 |
| ·总加权加速度均方根值 | 第57页 |
| ·ADMAS 中样机的参数化分析手段 | 第57-60页 |
| ·悬置参数的DOE 分析 | 第60-64页 |
| ·建立因素和响应 | 第61页 |
| ·确定分析特性 | 第61-62页 |
| ·产生工作空间并仿真 | 第62页 |
| ·DOE 结果分析 | 第62-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 全文总结 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 摘要 | 第71-73页 |
| Abstract | 第73-75页 |