| 内容提要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1.引言 | 第8-13页 |
| ·问题的提出 | 第8页 |
| ·文献综述 | 第8-11页 |
| ·研究思路 | 第11页 |
| ·研究的理论贡献及现实意义 | 第11-13页 |
| 2.民航运输价格监管的一般理论分析 | 第13-23页 |
| ·自然垄断产业价格监管的原因 | 第13-17页 |
| ·民航运输产业的自然垄断特征 | 第17-18页 |
| ·民航运输价格监管的方法 | 第18-23页 |
| ·拉姆士定价 | 第18-19页 |
| ·合理收益率规制 | 第19-21页 |
| ·价格上限规制 | 第21-23页 |
| 3.国外民航运输价格监管及借鉴 | 第23-35页 |
| ·国外民航运输价格监管概况 | 第23-32页 |
| ·美国 | 第23-24页 |
| ·加拿大 | 第24-27页 |
| ·日本 | 第27-28页 |
| ·德国 | 第28页 |
| ·巴西 | 第28-32页 |
| ·国外民航运输价格监管的特征 | 第32-33页 |
| ·渐进式改革 | 第32页 |
| ·法制化改革 | 第32页 |
| ·市场化改革 | 第32-33页 |
| ·国外民航运价监管对我国的启示与借鉴 | 第33-35页 |
| ·遵循竞争性原则，坚定放松规制政策目标 | 第33页 |
| ·利用明确、可预期的政策制度和法律框架促进改革目标实现 | 第33页 |
| ·放松航空运价规制须与民航体制改革相适应 | 第33-34页 |
| ·放松民航运价规制同时仍需进行必要监管 | 第34页 |
| ·我国民航放松价格规制是一个渐进过程 | 第34-35页 |
| 4.我国民航运输价格监管的现实分析 | 第35-44页 |
| ·我国民航运价监管体制变迁 | 第35-36页 |
| ·我国民航运输价格政策变迁 | 第36-40页 |
| ·计划价格时期(1950—1984.8) | 第36-37页 |
| ·统一、调整票价时期(1984.9—1997) | 第37-38页 |
| ·“禁折”、联营时期(1998—2002) | 第38页 |
| ·指导价格时期(2003—) | 第38-40页 |
| ·现行票价政策执行情况 | 第40-41页 |
| ·有效刺激市场需求 | 第40页 |
| ·保证民航行业利润增加 | 第40-41页 |
| ·当前票价政策执行中的问题分析 | 第41-44页 |
| ·社会平均成本确定中的信息不对称问题 | 第41-42页 |
| ·价格下限规制的福利损失 | 第42页 |
| ·特殊情况的理由并不充分 | 第42-43页 |
| ·票务代理市场混乱 | 第43-44页 |
| 5.完善我国民航运输价格监管的对策建议 | 第44-57页 |
| ·改进《方案》 | 第44-46页 |
| ·建立机制，使政府得到更准确的成本信息 | 第44页 |
| ·取消价格下限规制 | 第44-45页 |
| ·规范票务代理市场 | 第45-46页 |
| ·放松进入规制 | 第46-49页 |
| ·适时适度引进外资参与我国民航业 | 第46-47页 |
| ·积极引导民营资本进入民航领域 | 第47-49页 |
| ·推进航空公司进行收益管理 | 第49-54页 |
| ·收益管理 | 第49-50页 |
| ·我国航空公司推行收益管理的意义 | 第50页 |
| ·我国航空公司推行收益管理的主要内容 | 第50-54页 |
| ·改革航空公司 | 第54-57页 |
| ·资源整合至关重要 | 第54-55页 |
| ·产权多元化势在必行 | 第55页 |
| ·企业家资源需要优化 | 第55-57页 |
| 附录一：我国民航票价政策变迁 | 第57-61页 |
| 附录二：民航国内航空运输价格改革方案 | 第61-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 攻读硕士学位期间公开发表论文 | 第70-71页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第71页 |