基于虚拟现实的驾驶员应激场景仿真系统研究
| 第一章 绪论 | 第1-10页 |
| 1．1 我国交通安全状况及发展趋势 | 第7-8页 |
| 1．2 驾驶员是影响交通安全的主要因素 | 第8-9页 |
| 1．3 课题的提出 | 第9-10页 |
| 第二章 应激机理及系统仿真模型 | 第10-19页 |
| 2．1 应激概述 | 第10-12页 |
| 2．1．1 一般的应激反应模型 | 第10-11页 |
| 2．1．2 驾驶应激反应及对行车安全的影响 | 第11-12页 |
| 2．1．3 降低应激反应程度的措施 | 第12页 |
| 2．2 虚拟现实技术与模拟器 | 第12-15页 |
| 2．2．1 国内外系统仿真动态 | 第13页 |
| 2．2．2 虚拟现实技术概述 | 第13-14页 |
| 2．2．3 驾驶模拟器概述 | 第14-15页 |
| 2．3 本系统模拟操纵杆基本原理 | 第15-16页 |
| 2．3．1 模拟控制器的分类 | 第15-16页 |
| 2．3．2 模拟控制器工作原理 | 第16页 |
| 2．4 系统结构 | 第16-17页 |
| 2．5 系统模型的建立 | 第17-19页 |
| 2．5．1 硬件模块 | 第17-18页 |
| 2．5．2 软件模块 | 第18-19页 |
| 第三章 计算机模拟应激场景的建立 | 第19-41页 |
| 3．1 面向对象编程的基本思想 | 第19-20页 |
| 3．2 Visua1 C++6．0开发环境 | 第20-23页 |
| 3．2．1 Visua1 C++6．0的特点 | 第20-21页 |
| 3．2．2 Win32编程 | 第21-22页 |
| 3．2．3 文档-视图结构 | 第22页 |
| 3．2．4 消息机制 | 第22-23页 |
| 3．3 微软DirectX技术 | 第23-27页 |
| 3．3．1 COM技术 | 第23-24页 |
| 3．3．2 微软DirectX软件开发工具包 | 第24-25页 |
| 3．3．3 DirectX的组成 | 第25-27页 |
| 3．4 仿真应激场景实现 | 第27-36页 |
| 3．4．1 动画原理 | 第27页 |
| 3．4．2 DirectDraw的三个重要概念 | 第27-29页 |
| 3．4．3 DirectDraw中的数据结构原理 | 第29-31页 |
| 3．4．4 DirectDraw创建应激场景过程 | 第31-36页 |
| 3．5 应激场景的选取 | 第36-41页 |
| 第四章 驾驶员与应激场景交互的实现 | 第41-53页 |
| 4．1 USB接口通信技术 | 第41-42页 |
| 4．1．1 通讯接口的种类 | 第41页 |
| 4．1．2 USB接口通讯 | 第41-42页 |
| 4．2 DirectInput接口实现 | 第42-48页 |
| 4．2．1 DirectInput原理 | 第42-43页 |
| 4．2．2 DirectInput的接口实现 | 第43-48页 |
| 4．3 DirectSound接口实现 | 第48-53页 |
| 4．3．1 DirectSound对象介绍 | 第48-49页 |
| 4．3．2 DirectSound对象的建立 | 第49-53页 |
| 第五章 结论与改进建议 | 第53-55页 |
| 5．1 结论 | 第53页 |
| 5．2 改进建议 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
