连拱隧道衬砌裂缝病害特征与处治技术研究
| 第一章 绪论 | 第1-11页 |
| 1．1 课题研究背景 | 第5页 |
| 1．2 连拱隧道研究现状 | 第5-8页 |
| 1．3 连拱隧道裂缝病害主要特征 | 第8-9页 |
| 1．4 本文主要研究内容 | 第9-11页 |
| 第二章 连拱隧道裂缝现状调查与分析 | 第11-18页 |
| 2．1 连拱隧道裂缝现状的调查方法 | 第11-12页 |
| 2．2 连拱隧道裂缝的调查结果统计 | 第12-15页 |
| 2．3 连拱隧道衬砌裂缝过程和原因分析 | 第15-17页 |
| 2．4 小结 | 第17-18页 |
| 第三章 隧道结构计算理论与数值模拟方法 | 第18-25页 |
| 3．1 引言 | 第18-19页 |
| 3．2 ANSYS有限元软件简述 | 第19-20页 |
| 3．3 衬砌裂缝数值模拟方法 | 第20-24页 |
| 3．4 数值模拟的主要内容 | 第24-25页 |
| 第四章 衬砌裂缝仿真模拟与分析 | 第25-63页 |
| 4．1 偏压荷载情况下衬砌裂缝分析 | 第25-34页 |
| 4．2 空洞情况下衬砌裂缝分析 | 第34-42页 |
| 4．3 沉降不均匀情况下衬砌裂缝分析 | 第42-48页 |
| 4．4 衬砌厚度不足情况下衬砌裂缝分析 | 第48-58页 |
| 4．5 衬砌混凝土质量降低情况下衬砌裂缝分析 | 第58-63页 |
| 第五章 碳纤维在隧道衬砌裂缝病害处治中的应用 | 第63-77页 |
| 5．1 碳纤维及碳纤维加固的特点 | 第63-65页 |
| 5．2 碳纤维加固施工工艺 | 第65-68页 |
| 5．3 碳纤维加固的质量与安全要求 | 第68页 |
| 5．4 碳纤维加固的仿真模拟 | 第68-75页 |
| 5．5 小结 | 第75-77页 |
| 第六章 结论和建议 | 第77-79页 |
| 6．1 主要研究总结 | 第77-78页 |
| 6．2 进一步工作建议 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
