| 学位论文版权使用授权书 | 第1-4页 |
| 同济大学学位论文原创性声明 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·选题的意义 | 第10-11页 |
| ·轨道车辆车轮无损检测技术的发展 | 第11-14页 |
| ·静态检测 | 第11-13页 |
| ·磁粉探伤 | 第12页 |
| ·超声波探伤 | 第12-13页 |
| ·动态检测技术 | 第13-14页 |
| ·电磁超声技术发展及研究现状 | 第14-17页 |
| ·本文研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 车轮踏面损伤的损伤形式及扩展规律 | 第18-25页 |
| ·车轮踏面的损伤原因及形式 | 第18-21页 |
| ·踏面裂纹 | 第18-19页 |
| ·踏面的磨损 | 第19页 |
| ·踏面剥离 | 第19-20页 |
| ·踏面擦伤 | 第20-21页 |
| ·裂纹的扩展规律 | 第21-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 通过式轨道车辆车轮检测电磁超声装置的设计 | 第25-43页 |
| ·电磁超声的激发机制 | 第25-28页 |
| ·洛仑茨力机制原理 | 第25-26页 |
| ·磁致伸缩力机制原理 | 第26-28页 |
| ·选择电磁超声波型 | 第28-30页 |
| ·纵波波型 | 第28页 |
| ·横波波型 | 第28-29页 |
| ·表面波波型 | 第29页 |
| ·Lamb波波型 | 第29-30页 |
| ·电磁超声的波型选择 | 第30页 |
| ·通过式轨道车辆车轮检测电磁超声装置设计 | 第30-42页 |
| ·车轮的电磁超声动态检测原理 | 第30-31页 |
| ·电磁超声表面波换能器的设计 | 第31-37页 |
| ·电磁超声换能器发射和接收方式的设计 | 第31-33页 |
| ·线圈的设计 | 第33-34页 |
| ·磁铁的选择 | 第34-37页 |
| ·激磁场设计 | 第37页 |
| ·电磁超声检测装置的主电路设计 | 第37-40页 |
| ·高频发射单元 | 第38-39页 |
| ·接收单元 | 第39-40页 |
| ·设计辅助机械系统 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 电磁超声换能器换能数学模型 | 第43-50页 |
| ·电磁产生的电、磁、波耦合理论 | 第43-46页 |
| ·虎克定律与微观运动方程 | 第43-44页 |
| ·电磁超声耦合一般方程 | 第44-45页 |
| ·固体中声波的波动方程 | 第45-46页 |
| ·铁磁性材料的换能模型 | 第46-49页 |
| ·洛仑茨力 | 第46-48页 |
| ·磁致伸缩力 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 电磁超声换能器发射场的有限元仿真 | 第50-72页 |
| ·有限元仿真软件介绍 | 第50-51页 |
| ·仿真方案确定 | 第51-52页 |
| ·静磁场仿真 | 第52-65页 |
| ·永磁体磁化结果仿真 | 第53-57页 |
| ·研究永磁体的高度对踏面表面磁感应强度的影响 | 第54-56页 |
| ·提离值对踏面表面的磁感应强度的影响 | 第56-57页 |
| ·直流电磁铁磁化结果仿真 | 第57-61页 |
| ·研究直流电磁铁激磁电流大小对踏面表面磁感应强度的影响 | 第58-59页 |
| ·提离值对踏面表面的磁感应强度的影响 | 第59-61页 |
| ·交流电磁体静磁场仿真 | 第61-64页 |
| ·研究交流电磁铁激磁电流频率对踏面表面磁感应强度的影响 | 第61-62页 |
| ·研究交流电磁铁的激磁电流大小对踏面表面磁感应强度的影响 | 第62-63页 |
| ·提离值对踏面表面的磁感应强度的影响 | 第63-64页 |
| ·静磁场仿真结论 | 第64-65页 |
| ·涡流场仿真 | 第65-69页 |
| ·对设计状态涡流场仿真 | 第65-67页 |
| ·集肤层涡流密度大小受激发电流幅值大小的影响 | 第67-68页 |
| ·集肤层涡流密度大小受提离值的影响 | 第68-69页 |
| ·力分布场仿真 | 第69-70页 |
| ·波动场仿真 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第6章 结论与展望 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第78页 |
