摩托车发动机一轴式平衡技术的研究
| 中文摘要 | 第1-6页 |
| 英文摘要 | 第6-12页 |
| 1 绪论 | 第12-18页 |
| ·课题背景 | 第12-13页 |
| ·国内外现状综述 | 第13-15页 |
| ·论文研究的意义与目的 | 第15-17页 |
| ·论文研究的意义 | 第15-17页 |
| ·论文研究的目的 | 第17页 |
| ·本论文的主要任务 | 第17-18页 |
| 2 摩托车发动机动平衡分析 | 第18-38页 |
| ·发动机曲柄连杆机构运动和激励的概述 | 第18-20页 |
| ·活塞连杆运动规律的概述 | 第18-19页 |
| ·活塞连杆惯性力规律的分析 | 第19-20页 |
| ·发动机的惯性力和惯性力矩理论分析 | 第20-25页 |
| ·曲柄连杆组惯性力的理论分析 | 第20-24页 |
| ·曲柄连杆组惯性力偶的理论分析 | 第24-25页 |
| ·200cc发动机的惯性力和惯性力矩计算分析 | 第25-27页 |
| ·发动机的曲柄连杆的技术参数 | 第25-26页 |
| ·惯性力的计算 | 第26页 |
| ·惯性力矩的计算 | 第26-27页 |
| ·发动机惯性力对摩托车整车振动的影响分析 | 第27-33页 |
| ·发动机与车架的有限元模型的建立 | 第27-29页 |
| ·发动机与车架谐振动分析 | 第29-30页 |
| ·分析结论 | 第30-33页 |
| ·平衡方案的选择 | 第33-38页 |
| ·转移法 | 第33-35页 |
| ·单轴平衡法 | 第35页 |
| ·双轴平衡法 | 第35-37页 |
| ·结论 | 第37-38页 |
| 3 摩托车发动机的一轴式平衡设计 | 第38-48页 |
| ·单轴平衡法的理论模型 | 第38-40页 |
| ·平衡旋转惯性力 | 第38-39页 |
| ·平衡X方向一半惯性力 | 第39页 |
| ·平衡一阶惯性力 | 第39-40页 |
| ·单轴平衡法的计算 | 第40-42页 |
| ·计算模型的简化 | 第40页 |
| ·200cc发动机的平衡计算结果 | 第40-41页 |
| ·惯性力和力矩的计算 | 第41-42页 |
| ·发动机性能比较 | 第42页 |
| ·200cc发动机平衡机构设计 | 第42-48页 |
| ·200cc发动机一轴式平衡的约束条件 | 第42-43页 |
| ·200cc发动机CAD模型中一轴式平衡设计思路 | 第43-44页 |
| ·200cc发动机一轴式平衡具体设计 | 第44-48页 |
| 4 摩托车发动机平衡轴系扭振分析 | 第48-70页 |
| ·一轴式平衡机构在应用中的问题和分析 | 第48页 |
| ·摩托车发动机轴系分析 | 第48-62页 |
| ·发动机轴系扭振的概述 | 第48-50页 |
| ·摩托车发动机轴系模型的建立 | 第50-58页 |
| ·200cc发动机轴系扭振分析计算 | 第58-62页 |
| ·平衡齿轮的减振设计 | 第62-70页 |
| ·动力减振器的概述 | 第63-64页 |
| ·动力减振器原理 | 第64-66页 |
| ·200cc发动机的减振齿轮减振参数的设计 | 第66-70页 |
| 5 平衡齿轮设计 | 第70-78页 |
| ·平衡齿轮的设计要求 | 第70页 |
| ·平衡齿轮的参数设计 | 第70-71页 |
| ·压力角设计 | 第70-71页 |
| ·齿顶高系数 | 第71页 |
| ·齿顶修形参数的设计 | 第71-75页 |
| ·齿顶修形概述 | 第71-72页 |
| ·齿形修整量的确定 | 第72-74页 |
| ·齿向修整 | 第74-75页 |
| ·200cc发动机平衡齿轮参数的设计 | 第75-78页 |
| 6 摩托车发动机振动测试实验 | 第78-82页 |
| ·200cc发动机振动测试方法 | 第78-79页 |
| ·200发动机振动测试 | 第79-81页 |
| ·实验的条件与布置 | 第79页 |
| ·实验数据的处理 | 第79-81页 |
| ·200cc发动机振动测试结论 | 第81-82页 |
| 7 结论 | 第82-84页 |
| 致 谢 | 第84-86页 |
| 参 考 文 献 | 第86-90页 |
| 作者在攻读硕士学位期间的研究工作 | 第90页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第90-91页 |
