天津西站主体结构抗震性能研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 绪论 | 第12-18页 |
| ·选题背景及意义 | 第12-14页 |
| ·“站桥合一”式车站结构体系的特点 | 第12-13页 |
| ·“站桥合一”式车站抗震性能研究的必要性 | 第13-14页 |
| ·“站桥合一”式车站抗震分析研究现状 | 第14-15页 |
| ·本文的内容及框架构成 | 第15-18页 |
| 2 结构抗震性能分析方法的基本理论 | 第18-36页 |
| ·引言 | 第18页 |
| ·模态分析的基本理论 | 第18-21页 |
| ·理论基础 | 第18-19页 |
| ·模态分析中的矩阵 | 第19-20页 |
| ·模态分析的方法 | 第20-21页 |
| ·静力分析的基本原理 | 第21页 |
| ·反应谱分析的基本理论 | 第21-27页 |
| ·反应谱的概念 | 第22-23页 |
| ·规范反应谱 | 第23-24页 |
| ·单质点体系的地震反应分析 | 第24页 |
| ·多质点体系的地震反应分析 | 第24-27页 |
| ·动力时程分析的基本理论 | 第27-36页 |
| ·常用积分方法简介 | 第29-34页 |
| ·基于振型分解法的时程反应分析方法 | 第34-36页 |
| 3 “站桥合一”式车站弹性地震响应分析 | 第36-48页 |
| ·概述 | 第36页 |
| ·工程概况及结构布置形式 | 第36-37页 |
| ·结构抗震分析 | 第37-47页 |
| ·计算模型的建立 | 第37-39页 |
| ·结构自振特性 | 第39-41页 |
| ·弹性反应谱分析 | 第41-44页 |
| ·弹性动力时程分析 | 第44-47页 |
| ·小结 | 第47-48页 |
| 4 “站桥合一”式车站静力弹塑性分析 | 第48-70页 |
| ·概述 | 第48页 |
| ·Pushover分析方法介绍 | 第48-59页 |
| ·Pushover分析原理 | 第48-50页 |
| ·侧向力加载模式 | 第50-51页 |
| ·承载力曲线的再处理 | 第51-56页 |
| ·性能评估方式 | 第56-59页 |
| ·“站桥合一”式车站的Pushover分析 | 第59-68页 |
| ·计算模型的修改 | 第59-61页 |
| ·塑性铰的选取 | 第61-63页 |
| ·Pushover分析结果 | 第63-67页 |
| ·抗震性能评估 | 第67-68页 |
| ·小结 | 第68-70页 |
| 5 “站桥合一”式车站非线性动力分析 | 第70-82页 |
| ·概述 | 第70页 |
| ·非线性动力分析介绍 | 第70-74页 |
| ·非线性类型 | 第70-71页 |
| ·分析方法 | 第71-74页 |
| ·“站桥合一”式车站的FNA分析 | 第74-77页 |
| ·地震记录处理 | 第74-75页 |
| ·分析结果 | 第75-77页 |
| ·“站桥合一”式车站的动力弹塑性分析 | 第77-80页 |
| ·分析结果 | 第77-79页 |
| ·抗震性能评估 | 第79-80页 |
| ·小结 | 第80-82页 |
| 6 结论与展望 | 第82-84页 |
| ·结论 | 第82-83页 |
| ·展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-86页 |
| 作者简历 | 第86-90页 |
| 学位论文数据集 | 第90页 |
