| 引言 | 第1-11页 |
| 第一章 我国海上运输中承运人的货物留置权制度 | 第11-22页 |
| 第一节 留置权制度概述 | 第11-15页 |
| 一、留置权的概念、沿革及立法例 | 第11-13页 |
| 1、留置权的概念 | 第11页 |
| 2、留置权的沿革及立法例 | 第11-13页 |
| 二、留置权的特征和成立要件 | 第13-15页 |
| 1、留置权的特征 | 第13-14页 |
| 2、留置权的成立要件 | 第14-15页 |
| 第二节 我国海运承运人货物留置权制度法律分析 | 第15-22页 |
| 一、《合同法》实施前海运承运人货物留置权的法律适用 | 第15-17页 |
| 二、《合同法》下的海运承运人货物留置权 | 第17-20页 |
| 三、《担保法》司法解释关于留置权善意取得制度的规定对海运承运人货物留置权成立的影响 | 第20-22页 |
| 第二章 大陆法系各国海运货物留置权制度功能比较分析 | 第22-33页 |
| 第一节 “民商分立”立法例下海运承运人货物留置权制度设置模式 | 第23-27页 |
| 一、德国的海运承运人货物留置权制度——留置权和法定质权 | 第23-25页 |
| 二、法国的海运承运人货物留置权制度——特定动产优先权 | 第25-26页 |
| 三、日本的海运承运人货物留置权制度——留置权和先取特权 | 第26-27页 |
| 第二节“民商合一”立法例下海运承运人货物留置权制度设置模式 | 第27-30页 |
| 一、“民商合一”立法例下海运承运人货物留置权制度的特点 | 第27-28页 |
| 二、我国台湾地区的海运承运人货物留置权制度——特殊留置权 | 第28-30页 |
| 第三节 大陆法各国海运承运人货物留置权制度对完善我国该制度的启示 | 第30-33页 |
| 一、海运承运人货物留置权制度的相对独立性与国际统一性 | 第30-32页 |
| 二、大陆法各国海运承运人货物留置权制度对完善我国《海商法》规定的该制度的启示 | 第32-33页 |
| 第三章 我国《海商法》规定的承运人货物留置权制度的法源、解释及相关问题辨析 | 第33-46页 |
| 第一节 我国《海商法》中关于留置权的规定及其特点 | 第33-35页 |
| 一、我国《海商法》中关于留置权的规定 | 第33-34页 |
| 二、我国《海商法》规定的留置权的特点 | 第34-35页 |
| 第二节 我国《海商法》中承运人货物留置权制度的法源、翻译及解释方法 | 第35-38页 |
| 一、《海商法》的立法特色与承运人货物留置权制度的产生背景 | 第35-37页 |
| 二、法律术语的翻译方法及其对于法律解释的意义 | 第37-38页 |
| 第三节 英国占有留置权制度对我国《海商法》规定的承运人货物留置权制度的解释 | 第38-41页 |
| 一、中英两国海上货物留置权制度比较分析 | 第39-40页 |
| 二、英国占有留置权制度对我国《海商法》规定的承运人货物留置权制度的解释 | 第40-41页 |
| 第四节 我国《海商法》规定的承运人货物留置权制度若干问题辨析 | 第41-46页 |
| 一、关于海运承运人货物留置权的性质和留置权条款的效力 | 第41-43页 |
| 二、关于海运承运人货物留置权的成立要件 | 第43-44页 |
| 三、关于海运承运人货物留置权的行使与海事请求权保全 | 第44-45页 |
| 四、关于实现对留置物的优先受偿权的方式 | 第45-46页 |
| 第四章 我国海运承运人货物留置权制度的完善 | 第46-53页 |
| 第一节 关于对我国《海商法》规定的海运承运人货物留置权的成立要件、担保的债权范围和留置方式的完善 | 第47-51页 |
| 一、海运承运人货物留置权成立要件的修改 | 第47页 |
| 二、承运人货物留置权担保的债权范围的限制 | 第47-50页 |
| 三、关于承运人通过申请法院扣货行使留置权 | 第50页 |
| 四、关于《合同法》第315条适用于沿海运输时的解释 | 第50-51页 |
| 第二节 关于海运承运人货物留置权的实现程序 | 第51-53页 |
| 一、留置阶段 | 第51页 |
| 二、变价取偿阶段 | 第51-52页 |
| 三、尚需完善的地方 | 第52-53页 |
| 结束语 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
| 论文独创性声明 | 第56页 |
| 论文使用授权声明 | 第56页 |
