第一章 绪论 | 第1-15页 |
·引言 | 第9-10页 |
·内燃机轻量化技术体系构成 | 第10-11页 |
·轻量化材料 | 第10页 |
·结构优化技术 | 第10-11页 |
·基于虚拟技术的内燃机轻量化设计流程 | 第11-12页 |
·我国单缸柴油机现状 | 第12-13页 |
·本论文的主要研究内容 | 第13-15页 |
第二章 现代设计理论和方法在内燃机设计中的应用 | 第15-27页 |
·引言 | 第15页 |
·现代设计特征 | 第15-16页 |
·现代设计原则 | 第16页 |
·内燃机现代设计方法 | 第16-27页 |
·强度、刚度有限元分析 | 第16-17页 |
·动态设计 | 第17页 |
·优化设计 | 第17-18页 |
·可靠性设计和有限寿命设计 | 第18页 |
·系统工程设计 | 第18-19页 |
·计算机辅助设计 | 第19-21页 |
·绿色设计 | 第21-22页 |
·模糊设计 | 第22页 |
·面向制造和装配的产品设计(DFMA) | 第22-23页 |
·并行工程设计 | 第23-26页 |
·内燃机虚拟产品开发技术 | 第26-27页 |
第三章 S1100 型柴油机整机振动实验研究 | 第27-37页 |
·引言 | 第27页 |
·振动度量参数和评价标准 | 第27-29页 |
·物理度量参数 | 第27页 |
·振动烈度及其评级 | 第27-29页 |
·S1100 型柴油机表面振动测试试验研究 | 第29-34页 |
·试验方法和测试系统 | 第29-30页 |
·试验结果分析 | 第30-34页 |
·S1100 型柴油机整机振动烈度测量 | 第34-35页 |
·本章小结 | 第35-37页 |
第四章 原S1100 型柴油机机体有限元建模及模态分析 | 第37-51页 |
·引言 | 第37页 |
·有限元模型的建立 | 第37-43页 |
·三维几何模型的建立 | 第38-40页 |
·单元类型的选择 | 第40-41页 |
·有限元网格划分 | 第41-43页 |
·模态试验分析 | 第43-45页 |
·试件支承方式 | 第43-44页 |
·确定激励方法 | 第44页 |
·测点的选取和传感器的布置 | 第44页 |
·测试仪器及其连接方式 | 第44-45页 |
·试验结果 | 第45页 |
·气缸体材料参数 | 第45页 |
·计算模态分析 | 第45-49页 |
·原S1100 型柴油机机体自由模态有限元分析 | 第46-47页 |
·原S1100 型柴油机机体约束模态有限元分析 | 第47-49页 |
·本章小结 | 第49-51页 |
第五章 原S1100 型柴油机机体强度有限元分析 | 第51-59页 |
·引言 | 第51页 |
·气缸体的主要载荷工况 | 第51-53页 |
·机体计算模型上载荷的施加 | 第53-54页 |
·侧向力和轴承载荷施加 | 第53-54页 |
·缸头载荷施加 | 第54页 |
·机体计算模型上边界条件的约束 | 第54-55页 |
·原机体在最大燃烧爆发压力下的强度分析 | 第55-56页 |
·原机体在最大活塞侧向压力下的强度分析 | 第56-58页 |
·本章小结 | 第58-59页 |
第六章 S1100 型柴油机机体改进设计研究 | 第59-70页 |
·前言 | 第59-60页 |
·S1100 型柴油机机体结构改进 | 第60-67页 |
·启动爪侧局部设计方案 | 第60-62页 |
·飞轮侧局部设计方案 | 第62-64页 |
·水腔侧板截面设计方案 | 第64-65页 |
·其它部位设计方案 | 第65-67页 |
·改进后机体强度及动态特性校核 | 第67-69页 |
·强度校核 | 第67-68页 |
·动态特性校核 | 第68-69页 |
·本章小结 | 第69-70页 |
第七章 S1100 型柴油机物理样机实验研究 | 第70-77页 |
·前言 | 第70页 |
·改进后物理样机性能评价 | 第70页 |
·改进后S1100 型柴油机整机振动烈度评价 | 第70-71页 |
·改进前后整机振动频谱分析 | 第71-76页 |
·测点1(头部右下支撑)的振动频谱 | 第71-73页 |
·测点6(尾部左下支撑)的振动频谱 | 第73-74页 |
·测点3(左侧面)的振动频谱 | 第74-75页 |
·测点5(尾部测点)的振动频谱 | 第75-76页 |
·本章小结 | 第76-77页 |
第八章 全文总结 | 第77-78页 |
参考文献 | 第78-81页 |
攻读学位期间发表的论文 | 第81页 |
攻读学位期间参加的主要科研项目 | 第81-82页 |
致谢 | 第82页 |