| 第1章 绪论 | 第1-15页 |
| ·问题的提出 | 第10-13页 |
| ·重庆市交通概况 | 第10-11页 |
| ·重庆铁路枢纽概况 | 第11-12页 |
| ·重庆西站概况 | 第12页 |
| ·问题的提出 | 第12-13页 |
| ·问题研究的现状 | 第13页 |
| ·车站现有能力 | 第13页 |
| ·站改后存在的问题 | 第13页 |
| ·论文的主要工作 | 第13-14页 |
| ·研究目标 | 第14页 |
| ·研究的主要内容 | 第14页 |
| ·研究的意义 | 第14-15页 |
| 第2章 重庆西站现有设施与作业标准分析 | 第15-27页 |
| ·概况 | 第15-16页 |
| ·重庆西站位置、性质、等级及任务 | 第15页 |
| ·信号、联锁、闭塞及调车设备 | 第15页 |
| ·通讯、照明设备 | 第15页 |
| ·管理信息系统 | 第15-16页 |
| ·重庆西站的生产活动及技术作业过程 | 第16-23页 |
| ·技术特征 | 第16-19页 |
| ·列车技术作业程序及机车出入段、整备时间标准 | 第19-21页 |
| ·列车机车出入段程序及时间标准 | 第21-22页 |
| ·调车机辅助生产时间标准 | 第22-23页 |
| ·列车各种时间标准 | 第23-27页 |
| ·列车解编时间标准 | 第23-24页 |
| ·集结时间标准 | 第24-25页 |
| ·中转车停留时间标准 | 第25-26页 |
| ·货物作业车停留时间标准 | 第26页 |
| ·车站最高限额现在车数 | 第26-27页 |
| 第3章 重庆西站通过能力和改编能力分析 | 第27-45页 |
| ·咽喉通过能力 | 第27-36页 |
| ·各项作业占用咽喉道岔组的时间标准 | 第27-31页 |
| ·计算咽喉区各道岔组占用时间 | 第31-35页 |
| ·咽喉通过能力 | 第35-36页 |
| ·到发线通过能力 | 第36-39页 |
| ·各种列车占用到发线时间标准 | 第36-37页 |
| ·到、发车场(或到发线)通过能力 | 第37-39页 |
| ·改编能力 | 第39-42页 |
| ·驼峰解体能力 | 第39页 |
| ·调车场尾部编组能力 | 第39-40页 |
| ·既担当解体又担当编组作业的驼峰或牵出线的改编能力 | 第40-41页 |
| ·改编能力的确定 | 第41-42页 |
| ·车站最终能力 | 第42-45页 |
| ·车站通过能力及改编能力的汇总与分析 | 第42-44页 |
| ·车站最终办理能力 | 第44-45页 |
| 第4章 重庆西站解编能力影响因素分析 | 第45-52页 |
| ·重庆枢纽的地理位置及在铁路网中的作用 | 第45-47页 |
| ·新线接入的影响 | 第47-50页 |
| ·集装箱集散站(结点站)的影响 | 第50-51页 |
| ·重庆地区物流业的发展 | 第51页 |
| ·最终能力的限制说明 | 第51-52页 |
| 第5章 重庆西站扩能措施 | 第52-59页 |
| ·重庆西站扩能的技术组织措施 | 第52-54页 |
| ·列车技术作业 | 第52页 |
| ·编组站中时指标 | 第52-53页 |
| ·技术组织措施 | 第53-54页 |
| ·解编能力的协调 | 第54-56页 |
| ·驼峰能力 | 第54-55页 |
| ·编尾能力与驼峰能力的协调 | 第55-56页 |
| ·咽喉通过能力 | 第56页 |
| ·到发场线路增扩 | 第56-57页 |
| ·提高车站改编能力的其它措施和建议 | 第57-59页 |
| 第6章 新建东到发场通过能力计算 | 第59-66页 |
| ·咽喉通过能力 | 第59-62页 |
| ·道岔分组 | 第59页 |
| ·行车量分配 | 第59-60页 |
| ·单项时间标准 | 第60页 |
| ·咽喉道岔的选定 | 第60-62页 |
| ·咽喉通过能力计算 | 第62页 |
| ·到发线通过能力 | 第62-63页 |
| ·到发线占用时间的计算 | 第62-63页 |
| ·到发线通过能力计算 | 第63页 |
| ·东到发场通过能力的汇总 | 第63-64页 |
| ·扩能后的解编能力 | 第64页 |
| ·扩能后的综合效益 | 第64-66页 |
| ·经济效益 | 第64-65页 |
| ·综合效益 | 第65-66页 |
| 第7章 结论 | 第66-69页 |
| ·研究结论 | 第66页 |
| ·进一步研究工作的展望 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第73页 |